国道主干线公路工程第B合同段招标文件 181页

国道主干线a至b段公路工程第B合同段国道主干线公路工程第B合同段投标文件 国道主干线a至b段公路工程第B合同段目录第一部分投标书1、投标书2、投标书附录3、投标担保4、授权书第二部分工程量清单第100章总则/第200章路基土石方/第300章路面/第400章桥梁工程第600章排水与涵洞/第700章防护/工程量清单汇总表第三部分投标书附表表1-a投标人一般情况表（附：营业执照、资质证书、资信登记表）表1-b拟为承包本合同工程设立的组织机构图表1-c从投标人开户获得有关资料的授权书表2-a人员配备一般情况表表2-b拟在本合同工程任职的主要人员简历表表3拟投入本合同工程的主要施工机械表表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表5合同用款估算表表6临时用地计划表表7分包人表 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表8指定分包人表表9外供电力需求计划表表10-a工程项目单价构成表表10-b工程项目单价构成表第四部分施工组织设计建议书表1、施工组织设计的文字说明表2、分项工程进度率计划（斜率图）表3、工程管理曲线表4、施工总平面布置表5、主要分项工程施工工艺框图表6、分项工程生产率和施工周期表表7、施工总体计划表第五部分、资格预审更新资料1.财务能力2.资格预审后新承包的工程3.资格预审后新交工的工程及评定等级4.最近的仲裁或诉讼介入情况5.本工程所需关键设备的当前备有情况6.投标人名称的变化及其批件7.主要现场管理人员和技术人员的资格和经历第六部分其他资料一、已完工程业绩表 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第一部分投标书1、投标书2、投标书附录3、投标担保4、授权书 国道主干线a至b段公路工程第B合同段授权书致：某公路某高速公路管理处本授权书宣告：某路桥公司第一工程公司经理张某合法地代表我单位，授权的为我单位代理人，该代理人有权在某国道主干线a至b段公路工程第B合同段工程的投标活动中，以我单位名义签署投标书和投标文件、与招标人（或业主）协商、签订合同协议书以及执行一切与此有关的事项。投标人：某路桥公司第一工程公司（盖章）授权人：（签字）被授权的代理人：（签字）日期：年月日 国道主干线a至b段公路工程第B合同段某国道主干线a至b段公路工程第B合同段投标书致：某公路某高速公路管理处1.在研究了上述项目第B合同段的招标文件（含补遗书第1号第3号第4号）和考察了工程现场后，我们愿意按人民币（大写）元（元）的投标总价，或根据上述招标文件核实后确定的另一金额，遵照招标文件的要求承担本合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。2.第B合同段由K+至K+，长约km，技术标准高速公路级，沥青混凝土路面。有立交2处；大中桥4座，计长750m,隧道0座，计长0m,以及其他构造物工程等。3.如果你单位接受我们的投标，我们将保证在接到监理工程师的开工通知书后，在本投标书附录内写明的开工期内开工，并在个月的工期内完成本合同工程，达到合同规定的要求,该工期从本投标书附录内写明的开工期的最后一天算起。4.如果你单位接受我们的投标，我们将保证按照你单位认可的条件，以本投标书附录内写明的金额提交履约担保。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段5.我们同意在从规定的开标之日起90天的投标文件有效期内严格遵守本投标书的各项承诺。在此期限届满之前，本投标书始终将对我方具有约束力，并随时接受中标。6.在合同协议书正式签署生效之前，本投标书连同你单位的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。7.我们理解，你单位不一定接受最低标价的投标或你单位接到的其他任何投标。同时也理解，你单位不负担我们的任何投标费用。8.随同本投标书，我们出具金额为人民币万元的投标担保。如果我们在本投标文件有效期内撤回投标文件；或拒绝接受投标须知第23条规定对投标价算术性错误的修正；或在接到中标通知书后28天内未能或拒绝签订合同协议书；或未能提交履约担保，你单位有权没收投标担保金，另选中标单位。投标人地址：投标人：邮政编码：法定代表人或其授权的代理人：电话：传真：日期：年月日 国道主干线a至b段公路工程第B合同段投标书附录序号事项合同条款要求1投标担保金额--2履约担保金额10.13发开工令期限（从签订合同协议书之日算起）41.14开工期（接到监理工程师的开工通知书之日算起）41.15工期43.16拖期损失偿金47.17拖期损失偿金限额47.18缺陷责任期49.19中期（月进度）支付证书最低金额60.210保留金的百分比60.311保留金限额60.312开工预付款60.513材料、设备预付款60.714支付时间60.1515未付款额的利率60.15投标书签署人签名： 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第二部分工程量清单第100章总则第200章路基土石方第300章路面第400章桥梁工程第600章排水与涵洞第700章防护工程量清单汇总表 国道主干线a至b段公路工程第B合同段工程量清单第100章总则合同段：B货币单位：人民币元编号细目名称单位数量单价金额　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　清单100章小计人民币元 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第200章路基土石方合同段：B货币单位：人民币元编号细目名称单位数量单价金额第200章小计人民币元 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第300章路面合同段：B货币单位：人民币元编号细目名称单位数量单价金额300章小计人民币元 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第400章桥梁合同段：B货币单位：人民币元编号细目名称单位数量单价金额400章小计人民币元 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第600章排水与涵洞合同段：B货币单位：人民币元编号细目名称单位数量单价金额600章小计人民币元 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第700章防护合同段：B货币单位：人民币元编号细目名称单位数量单价金额　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　700章小计人民币元 国道主干线a至b段公路工程第B合同段专项暂定金额表标段：B合同货币单位：人民币元清单编号细目号名称单位数量单价（元）合价（元） 国道主干线a至b段公路工程第B合同段工程量清单汇总表合同段：B人民币元序号章次科目名称金额(人民币元)1100总则2200路基土石方3300路面4400桥梁5500隧道6600排水及涵洞7700防护8第100章至第700章清单合计9已包含在清单合计中的专项暂定金额小计10清单合计减去专项暂定金额小计（即8-9）11按上项（10）的金额的5%作为不可预见因素暂定金　12投标报价（8+11）=12　 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第三部分投标书附表表1-a投标人一般情况表（附：营业执照、资质证书、资信登记表）表1-b拟为承包本合同工程设立的组织机构图表1-c从投标人开户获得有关资料的授权书表2-a人员配备一般情况表表2-b拟在本合同工程任职的主要人员简历表表3拟投入本合同工程的主要施工机械表表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表5合同用款估算表表6临时用地计划表表7分包人表表8指定分包人表表9外供电力需求计划表表10-a工程项目单价构成表表10-b工程项目单价构成表 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表1-a投标人一般情况表投标人全称：某路桥公司第一公路工程公司企业资质1、等级：一级2、证书号：3、发证单位：中华人民共和国建设部营业执照1、编号：2、营业范围：主营：道路与桥梁兼营：机场、码头、货场3、发照单位：建立日期1963年09月现有职工总人数（人）1126固定资产净值（万元）6622行政负责人1、姓名：张三2、职务：公司经理3、职称：高级工程师技术负责人1、姓名：张丹2、职务：总工程师3、职称：高级工程师联系方式1、地址：2、邮编：3、传真：4、电话：5、E-mail:开户银行1、名称：2、帐号：下属施工单位简介(个数、专业、年完成工作量等)附：营业执照、资质证书及资信登记表复印件 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表1-b拟为承包本合同工程设立的组织机构图说明：为了对合同项目进行卓有成效的施工组织管理，由公司统一管理和组成一个精干高效，运转自如的“XXXX路桥公司第一工程公司XX国道主干线a至b公路第B合同段项目经理部”，该项目经理部负责本合同段工程的施工。经理部设一个项目经理，一个书记，一个项目副经理，三总师，一个工会主席，下设六部一室和四个工区。其职能为：按照合同规定对所承担的全部工程量，按计划进行有序的组织施工，横向负责与业主、监理工程师、设计单位及地方政府保持经常联系，建立良好的关系，保证有一个良好的外部施工环境；纵向负责对项目经理部下属的各工区进行有效的管理、指挥、协调，以确保工程进度、工程质量满足施工规范要求，并使工程成本得到有效的控制。xx国道主干线a至b公路第B合同段项目经理部经理：书记：工会主席副经理总工程师总经济师总会计师安全部人事财务部材料机械部经理办公室质量监控部生产经营部工程技术部路面工区桥涵工区路基工区预制场 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表2-a人员配备一般情况表1、投标人人员总数类别技术人员管理人员技术人员其它人员合计备注小计高级中级初级人数2、为本合同段配备的专业技术人员人数工作年限专业从事公路专业工作时间合计8年以上5年以上及8年以下5年以下道路工程技术人员其中：工程师以上路面工程技术人员其中：工程师以上桥、隧工程技术人员其中：工程师以上测量技术人员其中：工程师以上质量检验技术人员其中：工程师以上机械技术人员其中：工程师以上材料试验技术人员其中：工程师以上管理人员 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表2-b拟在本合同工程中任职的主要人员简历表第页姓名年龄专业职称职务拟在本合同工程担任职务毕业学校从事本专业工作简历年～年参加过施工的工程项目名称担任何职备注身份证附身份证复印件职称证书附职称证书复印件 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表3拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kW）或容量（m3）吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）小计其中拥有新购租赁 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表4第页序号仪器设备名称规格型号单位数量备注 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表5合同用款估算表从开工月算起的时间（月）业主/监理工程师的估算投标单位的估算分期%累计%分期累计金额（元）%金额（元）%缺陷责任期小计说明 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表6临时用地计划表用途面积（m2）需用时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧（m）右侧（m） 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表7分包人表分包人名称无地址法定代表人姓名营业执照号码资质等级证书号码拟分包的工程内容估计分包值(元)以往做过的类似工程注：本栏应写明分包人以住做过的类似工程，包括工程名称、工程地点、造价、工期、竣工年份和其业主与监理工程师的姓名和地址。分包值合计 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表8指定分包人表分包人名称地址法定代表人姓名营业执照号码资质等级证书号码拟分包的工程内容估计分包值（元）以往做过的类似工程注：本栏应写明分包人以往做过的类似工程，包括工程名称、工程地点、造价、工期、竣工年份和其业主与监理工程师的姓名和地址分包值合计注：如有分包人，该表由业主填写。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表9外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（kw.h）用途需用时间年月至年月备注桩号左或右（m） 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表10-a工程项目单价构成表项目号项目说明工序1工序2工序3工序4工序5工序6工序7工序8综合单价(1)+(2)+…+(N)分项单价(1)分项单价(2)分项单价(3)分项单价(4)分项单价(5)分项单价(6)分项单价(7)分项单价(8) 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表10-b工程项目单价分析表细目编号单位单价细目名称说明序号项目名称单位单价数量合价备注 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第四部分附篇施工组织设计建议书表1、施工组织设计的文字说明表2、分项工程进度率计划（斜率图）表3、工程管理曲线表4、施工总平面布置表5、主要分项工程施工工艺框图表6、分项工程生产率和施工周期表表7、施工总体计划表 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表1施工组织设文字说明目录第一章、编制依据及原则第一节：编制依据，第二节：编制原则第二章、工程概况第一节：自然条件，第二节：工程简介（工程规模/工期/主要工程量）第三章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节：设备、人员动员周期，第二节：设备、人员、材料运到现场的方法第四章、施工组织机构设置第一节：施工组织设置及其职责，第二节：工作机制及主要职责分工第五章、施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量第六章、施工组织计划第一节：施工任务划分，第二节：施工进度计划安排，第三节：劳、机、材安排计划第七章、主要项目的施工方案、施工方法第一节：施工前技术准备工作第二节：主要项目施工方案、方法一、总体施工方法简介二、路基施工（特殊路基处理/路基挖方/路基填筑/路基施工注意事项）三、涵洞、通道施工（圆管涵施工/钢筋混凝土盖板涵施工/通道施工）四、桥梁工程施工{基坑开挖、回填/钻孔桩施工/墩（台）身、盖梁施工/上部构造施工（钢筋混凝土空心板及盖板施工；T梁施工；现浇预应力混凝土连续箱梁；桥面系施工）}五、路面施工（二灰稳定砂砾底基层施工/二灰稳定级配碎石底基层施工/水泥稳定碎石基层施工/下封层施工/沥青混凝土路面施工/土路肩、中央分隔带及防护、排水工程施工/施工注意事项）六、防护、绿化工程七、排水工程八、沿线设施第八章、各分项工程的施工顺序 国道主干线a至b段公路工程第B合同段一、路基开挖。二、路基填筑。三、涵洞、通道。四、路面工程。五、桥梁工程。第一章、确保工程质量及防止质量通病的措施一、质量目标。二、建立质量管理保证体系。三、实现上述质量目标，我们将采取以下保证措施。四、防止质量通病的预防措施。五、施工技术资料收集保证措施。第二章、工程进度保证措施第三章、农忙季节施工措施第四章、冬季施工措施第五章、雨季施工措施第六章、安全保证体系及保证安全的措施一、机构设置。二、具体措施。第七章、环境保护措施一、环境保护方案。二、环境保护措施。第八章、文明施工措施一、文明施工方案。二、文明施工保证措施。第九章、其它应说明事项表1施工组织设计文字说明第一章编制依据及原则第一节、编制依据一、招标文件、设计图、补遗书等相关资料。二、交通部现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及相关文件。三、现场调查资料。四、路桥公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第一节、编制原则一、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。二、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。三、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。四、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。五、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。第二章工程概况第一节、自然条件一、气候情况工程项目所处地区地处温带，属半干旱寒温带大陆性季风气候，具有冬冷雪，春旱风沙多，夏热雨集中，秋晴日照长的特点。该地区年平均气温6～8℃，一月平均气温-8至16℃，七月平均气温19～25℃。极端最低气温-26．1℃，极端最高气温39．4℃，年日照3000小时左右。早霜期始于9月中旬，晚霜期终于五月中旬，无霜期100～l55天。冻土深度为120至160cm。年平均降水量350—500mm，降雨多集中在7～8月份，占全年降水量的70％左右，且局部多暴雨、冰雹。多年平均蒸发量1400～1900mm。该地区全年大部分时间受西伯利亚冷空气南下影响，风多雨少，春秋多风沙。风向随季节变化非常明显，夏季多东南风，其他季节以西到西北风为主。年平均风速3.0m／s，最大风速26．3m／s。年平均扬沙、沙暴日数10 国道主干线a至b段公路工程第B合同段天，最多为27天。沙暴时黄沙滚滚，遮天蔽日，能见度小于1公里。二、地形、地貌路线穿越区位于华北平原与内蒙古高原过渡带的冀西北山地边缘，属冀西北山问盆地。背倚内蒙古高原，南接华北平原，境内山地为阴山，燕山余脉。山地、丘陵、河谷和盆地相间分布。桑干河支流洋河穿入区间，将谷地、盆地连接起来，组成洋河盆地。拟建公路从起点至终点地面向西北逐渐升高，地面自然纵坡在0．5％—3％左右。宣化县地处燕山西麓，太行北麓，冀西北山间盆地腹部，路线穿越地段地势较为平坦，局部略有起伏；万全县地势北高南低，由北向南为中山区、低山区、河川区三个不同的区域，路线穿越地段为山前冲、洪积平原，地势较为平坦；怀安县地处冀北山地边缘，阴山山脉纵贯境内，为丘陵山区，路线穿越地段为山前冲积扇的前缘地带，地势自北向南倾斜；尚义县境内为中低山及重丘区，地势切割、起伏较大。路线自东向西，穿越两个大的地形、地貌区段。大部分位于河谷平原，近山平地。地势由东向西逐渐增高，地形起伏不大，地势平坦开阔。小部分位于阴山主干及支干所构成的山区，区内地形起伏较大，基岩广泛出露，冲沟发育。总体上来说，路线在宣化境内穿越区为平原区地形。在万全境内为近山平地，在怀安境内走西洋河北岸，为山前冲积扇地带，在马市口附近进入山岭重丘区，穿过几公里山区后与内蒙连接。三、地质条件路线穿越区，从大的区域角度而言，位于某向深断裂以南，从属于某带的二级构造单元。该区域位于祁吕、贺兰山字型东翼反射弧挽近槽地、盆地分布区。祁吕、贺兰心字型东翼反射弧是复合在燕山纬向沉降带之上的构造带，古生代开始出现，中生代中期活动强烈，该测区所发育的断裂以及对区域稳定有影响的断裂主要有：(1)尚义一赤城一古北口深断裂，(2)怀安一宣化纬向断裂(洋河断裂)；(3)榆树林一武家沟断裂，(4) 国道主干线a至b段公路工程第B合同段松枝口一右所堡一马市口断裂，(5)下侯达子沟一韭菜沟一四道沟断层，(6)不散沟下村一十六牙逆断层，(7)二道沟一狄家窑逆断层。上述断裂中(5)(6)(7)所述断裂为马市口至老爷庙山区段所存有的几条小型活动断裂，这些小型活动断裂的发育存在，导致了路线在山区穿越区段岩体节理发育，破碎程度高，尤其在马市口和三道沟附近，为不同方向断层的交汇处。构成了路线工程地质薄弱段。区域地质稳定性分析：路线穿越区属于华北地震区；山西地震带和燕山地震带文汇处；位于祁吕、贺兰山字型东翼反射弧槽地区，为晚新生代以来构造活动比较强烈的地区；晚第三纪由于喜马拉雅运动的作用，表现为上升。第四纪以来继续保持上升。但由于正断层作用形成了第四纪断陷盆地。盆地走向近东西向。自马市口至冀蒙省界，路线位于隆起带。历史上，该区域曾发生过6次4级以上地震，1998年张北、尚义发生了6．2级地震。根据国家地震局《中国地震动参数区划图(GBl8306。2001)》，路线穿越区除最后近5公里的尚义境内地段地震基本烈度为VI度外，其它地段地震动峰值加速度为0．10—0．15g，地震基本烈度均为Ⅶ度区，为次稳定区。根据中国地震局地质政治研究所提供的《某公路下八里至冀蒙界段地震安全性评价报告》，路线主要与怀安一宣化隐伏断裂及怀安盆地西北缘断裂相交，上述两条断裂不属于全新世活动断裂，可不采取抗震措施，当断裂破碎带发育时宜按不均匀地基处理。岩上体工程地质特征：与测区地形、地貌两大单元相对应，路线穿越区可分为两大地质单元。第一地质单元为太古界至中生界各种成因的地质岩体。第二地质单元为新生界由构造断陷所形成的怀安、万全、宣化盆地的冲、洪积物。该冲、供积物分别为黄土状低液限粘土、黄上状粉质低液限粘土和中液限粘土夹砂砾石层，砾石层，砂卵石层和卵砾石层等。现对测区出露地层的工程地质特征分述如下： 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1、岩体工程地质特征(1)、太古界桑干群马市口组麻粒岩：该种岩体一般为灰黑色，以紫苏斜长麻粒岩、二辉斜长麻粒岩为主，夹角闪二辉斜长麻粒岩。新鲜岩体石质坚硬，但岩体极易风化。风化破碎严重，表面大都己风化成土状．(2)、中生界株罗纪的火山碎屑岩以及火山岩：该类岩体在路线穿越区呈零星分布。仅在沙岭子段偶见基岩出露。火山碎屑岩以凝灰岩为主，偶夹安心质凝灰岩。岩体整体性较差，较易风化。颜色分别呈灰色、灰紫色、呈薄层状结构，属于较为坚硬岩石。2、上体工程地质特征路线穿越区新生界第四系地层普遍发育，广泛分布于怀安～万全～宣化盆地、山中沟谷以及出岭重丘地带的地表处。按形成时代早晚分述如下：(1)上更新统(Q3a1)该系统地层主要分布于山麓边缘。成因类型为冲洪积，局部为坡积。该时代地层下部为灰褐色卵砾石层；上部为棕黄色黄土状低液限粘土或中液限粘土。其垂直柱状节理发育。(2)全新统该系统地层在路线穿越区广泛分布。根据地层成因，将该系统地层分述如下：a、全新统冲、洪积堆积(Q4)该地层成因为冲、洪积堆积。广泛分布于测区河流一、二季阶地上。由黄土状粉质低液限粘土或中液限粘土夹砂、砾石层构成。土体属于中等压缩性土体。b、全新统洪积堆积(Q4PI)该地层分布于S南的洪积扇区。路线在洪积扇主区穿越而过。地层主要为砾石层，含砾低液限粘土。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段c、新统冲积堆积层(Q4“)该类地层在路线穿越区分布不广，主要分布在现代河道、冲沟和沙漫滩内，主要为砂砾石和砂卵石层，其次为低液限粘上或中液限粘土。厚度大于30米。四、水文条件本次所勘测区段，总体上来说，跨越两个不同的地貌单元，其水文地质条件也随之异同有所差异，盆地单元沿线位于山前地带，其间河谷发育，汇水面积辽阔，堆积作用非常活跃，第四系沉积厚度较大，为地下水的生成提供了良好的储水空间。该盆地单元冲洪积扇发育，形成规模较大，颗粒粗，分选性好的中细砂、中粗砂砾含水层，其蓄水性较强。地卜水位佛3—40米。单位涌水量大于20吨/时米。山区段，路线基水沿沟谷展介。大沟与支沟交错发育，全沟沿110国道延展性较好，季节性水流在非丰水期不大，甚币干涸。总的来说，测区地下水类型大致可分为两类：—类是盆地平原及山区沟谷的孔隙潜水区；另一类为山区基岔裂隙水。前者第四系松散堆积物厚度较大，含水层含水量较为丰富，属于蓄水程度较为丰富地区。而后者，由于地形起伏较大，地势陡峻，沟谷发育，侵蚀切割强烈，地下水径流，排泄条件良好，含水地层主要为紫苏斜长麻粒岩及第四系的砂、卵砾石后。以裂隙和孔隙水为主，蓄水性不均—。沿沟谷第四系砂、卵石层含水丰富，常形成山区充沛的潜水富集带。而在山丘、基岩分布区，风化带深厚，在50米左右，基岩裂隙水，含水贫弱，开采难度大，属于富水程度贫水区。测区地下水水化学成分简单。由于岩上体透水性能畅通，地下水文替强烈，排泄条件良好，多为碳酸一钙镁型水，水质良好，无侵蚀性，适合工农业及工程需要。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段路线穿越区，水系较为发育，河流属永定河水系。区域内，洋河常年有水，其它河流多属季节性河流。雨季汛期，暴雨形成的洪水来势猛，历时短；常带有一定程度的危害性。枯水季节，河流速流变小，村时干涸。路线穿越区，大的河流有东洋河，洗马林河，古城河，掉沙河，城西河，城东河，通桥河。五、不良工程地质现象1、路堑边坡稳定性问题路线穿越的马市口至蒙冀省界段，位于山岭重丘区。该区段地形起伏大，沟谷切割深，基岩裸露，风化程度较深，岩体破碎，节理密集，整体性差。由于岩石的风化，使原岩的力学强度大大降低。该区段路堑边坡施工时，由于开挖，加之外界因素(降雨雪，气候冷暖交替变化等)的影响，这些风化岩体所构成的路堑边坡原有应力平衡状态遭到破坏，极易产生坍塌、滑落。对此边坡作适度放缓和防护措施。2、湿陷性黄土此类地基主要出露于K88～K89的部分路段，为黄土状低液限粘土，具垂直节理，有虫孔及空隙发育。对此路段进行特殊路基处理。3、胀性岩土此类地基主要出露于K87～K88路段的局部，为紫红色泥质粉砂岩、砂岩及砂砾岩全风化—强风化岩体，遇水膨胀性较大。对此路段进行特殊路基处理。4、软土此类地基主要出露于K0+000～K2+500；K18+400～K19+000；K34+500～K35+000；K57～K59的部分路段。在表层以及地厂较浅深度处有软塑一流塑状态的淤泥质土或一般性粘土体存在，从而构成路基和小桥涵基础下的不良软卧层。对此路段已作了路基处理及桥头基础处理设计。5、工程地质评价 国道主干线a至b段公路工程第B合同段本项目跨越东洋河河滩时，地下水位较高，地基承载力较低，路线在山区路段内风化片麻岩分布铰广。其它路段主要是第四纪地层，多为洪、坡积覆盖层，土质以砂砾上、粉质粘上为主。地基承载力较高。构造物通过沿河或河滩地时以箱涵形式为主，基底做相应的处理，大型构造物桥头部分也应加以处理，其它一般路可不做处理。六、地震地震基本烈度采用及大型构造物区域地震基本烈度鉴定情况：中国地震局地质研究所对沿线地震进行了实地勘探，依据其提供的评价报告，结合《中国地震烈度区划图》，确定本项目地震基本烈度为Ⅶ度。地质研究所对四个大型构造物进行了地震基本烈度的鉴定，其结论为：1、四个桥址均位于华北地震区汾渭地震带的北端，地震活动相对较强，地震是北东、北西向带状分布，属浅源地震；2、万全县城西河桥址区历史地震影响影响烈度为VI度；3、四个桥址区无地表地震构造性地裂、无场地土地震液化、无边坡地震稳定性问题、无软土震陷等地震地质灾害。第二节、工程简介一、工程规模1、工程建设的意义某高速公路是国家规划的“五纵七横”十二条国道主干线的重要组成部分，是我省规划建设的主骨架公路之一，是西北地区各省通往京津及沿海的主要通道，随着西部大开发战略的实施，本项目的地位愈显突出。本段原有公路基本上为二级路，难以担负日益增长的交通量需求，严重阻碍经济和交通运输的发展。因此，修建本高速公路项目势在必行。2、工程规模及技术标准(1)建设规模：本项目建设规模为四车道高速公路，全封闭、全立交，路线总里程为88．938公里，其中平原微丘区80．7公里，山岭重丘区8．3公里。(2)设计标淮： 国道主干线a至b段公路工程第B合同段①计算行车速度：100km／h；②路基宽度：平原微丘区新建段26m，旧路利用段采用分离式路基，左侧新建半幅13m，右侧利用半幅12m；山岭重丘区段路基宽度采用26m；②计算荷载：旧路利用部分的构造物计算荷载为汽车一20级，挂车一100，新建构造物的计算荷载为汽车一超20级，挂车一120；④设计洪水频率：1／100；(3)路基标准横断面横断面设计：整体路基土路肩0．75米，硬路肩3米，行车道宽2x7．5米；中央分隔带宽2米，路缘带0．75米，中分带全宽3．5米，路面横坡2％，路肩横坡3％。分离式路基新建半幅土路肩完0．75米，外侧硬路肩3米，内侧硬路肩l米，行车道宽7．5米，路面横坡2％，路肩横坡3％。旧路利用半幅土路肩宽度0．5米，路面宽度11米，路面横坡1．5％，双向坡，路肩横坡2．5％。本项目路基断面变化较多，划分如下：K0+000～K32+435．154，新建整体路基。K32+435．154～K35+878．457，整体路基，左幅新建，右幅利用旧路。K35+878．457～K81+135．957，分离路基，左幅新建，右幅利用旧路。K81+135．957～K84+900，整体路基，左幅新建，右幅利用旧路。K84+900～K86+200，整体路基，左幅新建，右幅部分利用旧路。K86+200～K88+937．5，新建整体路基。3、B合同规模B合同段起讫桩号为K13+454～K31+150，全长17.696公里，包括路基、路面、结构物及排水防护工程，主要结构物为清水河大桥；城东河大桥；城西河大桥；1#大桥及万全互通立交。二、工期 国道主干线a至b段公路工程第B合同段某国道主干线a至b段高速公路B合同段总工期26个月，预计开工日期为2002年9月20日，竣工日期为2004年11月19日。三、主要工程数量1．路基土方：1）挖方80375立方米2）填方2243932立方米3）二灰改善土78872立方米2．桥涵工程：1）大桥775.12米/4座2）小桥117米/11座，钢筋混凝土空心板、钢筋混凝土板3）涵洞623.921米/20道,明盖板涵7道;暗盖板涵13道3．立体交叉工程:1)万全互通立交1处，含2座预应力混凝土连续箱梁跨线桥，长120米2）分离立交33.54米/1座，上部为钢筋混凝土空心板3）通道503.70米/19座，均为盖板通道4．路面工程：1）石灰粉煤灰稳定砂砾底基层（180㎜）460870m22）石灰粉煤灰稳定碎石底基层（180㎜）425394m23）水泥稳定碎石基层(180㎜)423456m24）透层423456m25）粘层795839m26）封层423456m27）改性沥青混凝土抗滑表层(40㎜)418293m28）中粒式沥青混凝土中面层(50㎜)421591m29）粗粒式沥青混凝土下面层(60㎜)391481m25.排水与防护:1)排水沟、边沟及急流槽浆砌片石60775M32)分隔带、路缘石及硬路肩混凝土4847.5M33)浆砌片石护坡9951M3 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1)预制混凝土块护坡3287M3第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节、设备、人员动员周期1、我单位具有十年以上修筑高速公路历史，并积累了丰富的修建高速公路的经验，有足够的机械、人员、设备投入本工程，能确保所需设备、人员及时到位。人员设备将分期、分批、分类进场，并根据工程总体要求和情况变化情况随时调整。2、人员动员周期：如果我单位中标，我方保证在接到工程师通知后尽快开工，并在投标文件附件规定的期限内完成并交付合同规定的全部工程。在接到中标通知书后，公司计划5天内组织管理及技术人员30名（包括项目经理、项目总工、副经理、各业务室负责人），职工50名进驻现场进行工程技术准备、临时设施建设、筹建项目经理部以及联系到位水、电、通讯等设施工作。15天内项目经理部全面启动，并步入正常运作。其余人员按照施工总体安排在项目开工前10天分三批进场。第一批150人土方施工和桥梁基础施工人员进场，第二批120人桥梁施工人员进场，第三批150人路面基层、面层施工人员进场。高峰施工人数600人左右。3、设备动员周期：机械设备结合工程项目内容和需要，分批进场，土方设备和桥梁下部设备将在两周内进场，其他设备在分项工程开工前15天进场，大型路面设备提前3个月进场。进场后认真做好开工前的各项准备工作。具体设备配置，技术参数、进场时间见施工机械设备表。第二节、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、施工人员乘火车或汽车到达S市后再转乘汽车到达现场。2、设备到达现场的方法： 国道主干线a至b段公路工程第B合同段3、材料进场及到达现场的方法：第四章、施工组织机构设置第一节施工组织设置及其职责公司对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，设一正两副三总师组成领导班子，负责管理本工程的施工，全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算，安全等问题。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段经理部设五部一室，工程部技术部、质量管理部、经营部、人事财务部、材料机械部、综合办公室。有50人组成。工程技术部负责施工放样、施工方案、施工设计等技术工作。质量管理部通过试验、测量、旁站等手段配合监理工程师做好质量监控工作。经营部负责工程计量、统计计划、工程变更等工作。人事财务部负责劳力组织、成本控制、资金统筹等工作。材料设备部负责材料购买与发放、设备调配、设备管理等工作。办公室负责文件收发、安全保卫、地方关系等工作。经理部下设三个分部九个工区，路基分部，人员200人；桥梁分部人员180人;路面分部人员150人。各分部施工任务如下：路基分部一工区：负责起点至K21+546(K13+454～K21+546)段的路面底基层以下的工程。包括土方、通道、涵洞、排水、防护等。路基分部二工区：负责K21+546至K28+320段的路面底基层以下的工程。包括土方、通道、涵洞、排水、防护等。路基分部三工区：负责K28+320至K31+150段的路面底基层以下的工程。包括土方、通道、涵洞、排水、防护等。桥梁分部：负责本合同段大、中、小桥；分离立交桥；跨线桥及全线的T梁、板梁预制安装。桥梁分部下设三个工区。桥梁分部一工区：负责起点至K21+546分离立交段的桥梁上下部及空心板梁预制场的施工，清水河大桥及板梁预制为一工区重点工程。桥梁分部二工区：负责K21+546分离立交至万全互通起点段的桥梁上下部的施工，城东河大桥及城西河大桥为二工区重点工程。桥梁分部三工区：负责万全互通起点至终点段的桥梁上下部的施工，万全互通K29+660.2及K30+070.129跨线桥；1#大桥为三工区重点工程。路面分部：负责全线的路面底基层、基层、沥青面层施工。路面分部下设三个工区(基层一工区、基层二工区、面层工区)。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段基层一工区负责K13+454～K22+849段9.395公里长的路面底基层、基层拌和及摊铺施工。基层二工区负责K22+849～K31+150段8.301公里长的路面底基层、基层拌和及摊铺施工。路面面层工区负责本合同段三层沥青混凝土的拌和及摊铺施工。第二节、工作机制及主要职责分工一、实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场各分部，即项目经理部分部。二、职责分工1、项目经理(1)按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。(2)制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。(3)组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置，人员选调、具体职责分工。(4)科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。(5)建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。(6)沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。(7)接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。(8)参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。2、项目总工程师(1)对工程项目质量负责。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段(2)负责有关施工技术规范和质量验收标准及IS09000标准的有效实施。(3)主持编制实施性施工组织设计(含质量计划)，并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。(4)协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。(5)组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。(6)组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。(7)根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。(8)组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。3、项目副经理配合项目经理具体地组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。并对项目经理负责。4、质检工程师质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和工程质量否决权。5、工程技术部负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。6、质量管理部依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。7、材料机械部负责物资采购和物资管理。负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在单位工程管理部门指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。8、经营部负责对本合同项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。9、人事财务部负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。负责项目人员工资、劳保、统筹等三项基金的管理。10、综合办公室负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责项目部行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导授意的其它文稿的拟写工作。负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。及时准确全面地了解施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。依据单位安全生产目标，制定建立健全安全保证体系，制定各项安全规则。负责监督保证安全保证体系的运行。定期或不定期召开安全生产会议，通报传达各级安全工作精神，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产。经理部组织机构框图 国道主干线a至b段公路工程第B合同段a至b高速公路B合同项目经理部项目经理总工程师机械副经理总会计师总经济师生产副经理综合办公室材料机械部人事财务部生产经营部质量管理部工程技术部桥梁分部路面分部路基分部面层工区基层二工区基层一工区桥梁三工区桥梁二工区桥梁一工区路基三工区路基二工区路基一工区i.施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构进场首先将全线便道打通，根据实际情况在红线以里或以外，主线左侧 国道主干线a至b段公路工程第B合同段或右侧，便道设计宽6米,20cm厚泥结砂砾，长17.7公里，遇有水渠、河流铺设圆管涵或架设便桥。项目经理部设在K21+400右侧，占地15亩；路面分部面层工区和沥青混凝土拌和站设在K21+200右侧，占地80亩；基层一工区及稳定土拌和站设在K19+250右侧，占地30亩；基层二工区及稳定土拌和站设在K25+600右侧，占地30亩；路基分部一工区设在K19+150右侧，占地5亩；路基分部二工区设在K25+600右侧，占地5亩；路基分部三工区设在K29+500右侧，占地5亩；桥梁分部一工区设在K19+550左侧，占地5亩；桥梁分部二工区设在K26+000右侧，占地5亩；桥梁分部三工区设在K30+750右侧，占地5亩；T梁1#预制场设在K19+550右侧，占地15亩；T梁2#预制场及拌和站设在K25+850右侧，占地20亩；T梁3#预制场及拌和站设在K30+750右侧，占地20亩；空心板梁预制场及拌和站设在K21+400左侧，占地20亩。小桥桥位处各征地1.0亩用于临时施工场地，共占地11亩。全线用临时占地271亩，其中一期桥梁分部、预制场及路基分部三工区用临时占地95亩在路基、桥梁工程完工后复工退还。料场及施工场地按要求做硬化处理。现场计划共新建住房1800平方米，新建办公室300平方米，试验室160平方米，库房200平方米。i.施工组织计划第一节施工任务划分根据工程需要，我们将调遣曾多次参加高速公路施工，具有丰富实践经验的施工队伍和工程技术人员上场参战，共投入3个分部，3个混凝土拌合站、4套稳定土拌和站、2套240T/H沥青混凝土拌和站。施工中将统筹考虑，动态管理，根据具体情况，随时对人员、机具进行调整，做到既能满足施工要求，又尽量减少窝工、浪费现象。施工任务划分如下：路基分部一工区：负责起点至K21+546(K13+454～K21+546)段的路 国道主干线a至b段公路工程第B合同段面底基层以下的工程。包括土方、通道、涵洞、排水、防护等。路基分部二工区：负责K21+546至K28+320段的路面底基层以下的工程。包括土方、通道、涵洞、排水、防护等。路基分部三工区：负责K28+320至K31+150段的路面底基层以下的工程。包括土方、通道、涵洞、排水、防护等。桥梁分部：负责本合同段大、中、小桥；分离立交桥；跨线桥及全线的T梁、板梁预制安装。桥梁分部下设三个工区。桥梁分部一工区：负责起点至K21+546分离立交段的桥梁上下部及空心板梁预制场的施工，清水河大桥及板梁预制为一工区重点工程。桥梁分部二工区：负责K21+546分离立交至万全互通起点段的桥梁上下部的施工，城东河大桥及城西河大桥为二工区重点工程。桥梁分部三工区：负责万全互通起点至终点段的桥梁上下部的施工，万全互通K29+660.2及K30+070.129跨线桥；1#大桥为三工区重点工程。路面分部：负责全线的路面底基层、基层、沥青面层施工。路面分部下设三个工区(基层一工区、基层二工区、面层工区)。基层一工区负责K13+454～K22+849段9.395公里长的路面底基层、基层拌和及摊铺施工。基层二工区负责K22+849～K31+150段8.301公里长的路面底基层、基层拌和及摊铺施工。路面面层工区负责本合同段三层沥青混凝土的拌和及摊铺施工。第二节、施工进度计划安排 国道主干线a至b段公路工程第B合同段一、工期安排原则1、以招标文件提供的工程数量和本承包人计划投放的资源(机械设备、劳动力、材料、资金等)为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾、合理安排。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。3、以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，尽量避免冬季作业。在施工管理上必须抓住施工的有利季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。二、总工期本合同工程计划接到中标通知书五天内进场，施工前期准备工作45天，初步拟定2002年9月20日开工(具体时间以监理工程师批复为准)，2004年11月19日完工，施工总工期26个月790日历天(含施工准备)，计划比合同工期提前2个月完成。三、施工进度计划施工进度计划按土方工程月平均23施工天计算；结构物及防护、排水工程按月平均25施工天计算，具体进度如下：1、施工准备：2002年9月15日一2002年10月30日2、桥梁工程(1)基础：2002年10月5日一2003年2月28日(2)墩台身：2002年11月5日一2003年5月31日(3)空心板梁预制安装：2003年2月5日一2003年9月30日(4)桥面系：2003年5月1日一2003年11月30日3、路基：2002年9月25日一2003年8月31日4、防护、排水等附属工程：2003年6月1日一2003年11月15日；2004年3月25日一2004年10月10日5、路面：2003年6月1日—2004年9月30日（1）底基层：2003年6月1日一2003年10月15日 国道主干线a至b段公路工程第B合同段（1）基层：2003年8月1日一2004年11月15日（2）沥青混凝土面层：2004年3月25日一2004年9月30日6、收尾配套：2004年10月1日一2004年10月31日各分项工程进度安排详见表7施工总体计划表。第三节劳、材、机安排计划一、劳力安排计划1、劳力安排计划根据工程质量及工期要求计算，本工程共需人工和机械工25万工天，由于总工期的控制，前期通道，涵洞，大、小桥及分离立交基础、墩身、上部梁体相继进行施工，处于施工高潮，共需配备劳力600人。2003年10月份结构物基础、墩身及上部施工陆续结束后，劳力可适当减少。2、主要材料供应措施一个工程进度的快慢及效益的好坏，与材料供应情况是密不可分的，所以我们将实行超前计划供料，合理储备并抓好材料鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节，在保证质量的基础上，厉行节约，减少浪费。二、拟投入本工程的主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备本工程施工方案以机械化、工厂化施工为主，配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标要求，即设备数量充裕，性能优良，成龙配套，满足工程需要。拟投入本合同工程的主要施工机械见汇总表。拟配备本合同工程的材料试验、测量、质检仪器设备见汇总表。i.主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、施工前技术准备工作1．全线导线点、及水准点进行复核，并将所有复核资料报请监理工程师审核、签认。2．施工前组织施工负责人、技术干部对施工图进行复核，发现问题及时申报，得到正式批复后组织施工。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1．项目施工技术负责人组织项目全体技术人员，各分部技术负责人、工段长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求以及施工方案做比较详细的技术交底。2．项目施工技术负责人组织工程技术人员编制详细的符合实际的施工组织设计和施工方案，并报驻地审批后予以实施。3．试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用的原材料做进场前的试验，然后将所有试验资料报驻地监理工程师审批，然后通知材料人员安排材料进场使用。4．测量负责人组织测量人员对路线进行恢复及地面高程的复核，并将测量结果报驻地监理测量工程师现场复核认可签认后才允许进行其它的工序施工。第二节主要工程项目施工方案、方法一、总体施工方法简述路基施工全部机械化施工，利用挖掘机挖土或推土机推堆，装载机装车，自卸汽车运输，平地机平整，18T以上振动压路机碾压。路基分部主要为互通立交匝道和主线路基土方量开挖、填筑，同时集中施工小桥涵构造物，2003年8月底路基完工。大、中、小桥、分离立交及跨线桥施工，基础灌注桩用冲击钻机成孔，混凝土集中拌和，罐车运输泵车浇注。T梁、空心板梁在预制场集中预制，跨墩龙门架和两台25T汽车吊架设；现浇钢筋混凝土连续箱梁采用碗扣支架，外模板采用加工钢模，内模采用组合钢模板，混凝土集中拌和，罐车运输泵车或吊车吊斗浇注。桩基础2003年1月底完工，下部2003年5月底完工，上部2003年11月完工。路面工程底基层、基层设2个拌和站各2台稳定土拌和机分别集中拌和，面层设2套沥青拌和站集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机压实。2004年9月30日完工。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段二、路基施工路基工程包括特殊路基处理、路基挖方、路基填筑和弃方。1、特殊路基的处理A、路基二灰土改良处理施工。a)在路基二灰土施工中，按图纸和监理工程师要求，在路基段修筑长度不小于100m的试验段，以确定土的特性，施工中的最佳含水量、松铺厚度、石灰粉煤灰掺量、碾压机具及全部施工工艺。b)石灰生石灰在施工前，拟采用花管射水进行消解，石灰必须在使用前7～10天充分消解并控制好已消解石灰的含水量。花管射水消灰法施工工艺：加水前应先将石灰堆略加平整，灰堆高度不宜超过1.2m，然后将花管与自来水管或水泵接通，花管以30～45角度从堆顶一侧由浅慢慢插入灰堆内，花管插入深度距地面20～30cm，插孔距离为50~100cm，当表面见水时，即抽出花管。这是第一遍注水，石灰得到初步消解。第二遍消解，插孔要与第一遍注水孔交错，花管应插到底，孔距加密要在50cm左右，两次注水时间以相隔半天至一天为宜。第三次注水主要是解决尚未充分消解的部分或个别生石灰块，同时使石灰有适当的含水量。为了防止在消解中灰气四溢伤人，在四周设置临时维护挡板。c)拌和石灰粉煤灰稳定土采用两台拌和机路拌施工，方法如下：根据试验段取得的经监理工程师批准的二灰土配合比分层摊铺土、熟石灰和粉煤灰，然后拌和机从铺好的混合料上的一侧边缘开始拌和，按螺旋形的路线，依次拌至中心，每次拌和的纵向接缝应重叠不少于20厘米，要随时检查边部和拌和深 国道主干线a至b段公路工程第B合同段度是否达到要求。每一作业段的接头处应重叠拌和3～5米，在桥涵构造物两端及其它构造物周围，机械不易拌到的地方，要用人工拌和加以细致处理。在拌和中，及时检查含灰量，根据含灰量的情况决定补土或补灰。实测含灰量应满足规范要求。及时检查含水量，一般采用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。洒水要保证均匀，待水分渗入后再进行湿拌。a)整型碾压混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用轮胎压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整。然后根据事先确定的找平方法（持线法或点桩法），仔细检查边线、中线、宽度、标高等，使其达到设计要求为止。在整平过程中，应不断检查表面高程，严禁“薄层贴补”，以避免表面松散、起皮等不良后果。整型后，混合料处于最佳含水量的±1%时进行碾压。先用振动压路机静压；再进行振动碾压，最后用胶轮压路机光面，碾压遍数按试验段测定并经监理工程师批准的遍数碾压。碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如果表面水蒸发快，应及时补洒少量的水。碾压时，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，以使其达到质量要求。碾压完毕，应随时进行外观和压实度检查，保证压实度达到规定要求以上。二灰土碾压经检验合格后，立即进行养生，养生期间保持一定的湿度以保证石灰土强度的增长，养生期一般不少于7天，并应禁止重型车通行。(1)路基压实标准与压实度类型路面底面以下深度(cm)压实度(%) 国道主干线a至b段公路工程第B合同段上路床0～30≥96下路床30～80≥95上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路堑在路床0～80≥96注:路基压实为重型击实标准A、换填砂砾垫层施工换填砂砾适应于水塘，河沟等清淤回填和季节性沟间软塑粘土路段。在水塘，河沟清淤清至硬土层时，请监理工程师检查验收，并做好高程、长度、宽度记录，然后分层回填砂砾，回填松铺厚度控制在40cm以内，用振动压路机压实到设计压实度。换填碎石土总厚度根据现场情况和监理工程师指示办理。B、结构物台背回填1）结构物回填时，结构物强度必须达到设计要求的强度后才能回填。2）结构物回填用料应使用最大粒径不大于50毫米，塑性指数不大于12并经监理工程师批准的透水性材料或采用符合设计或规范要求的透水性材料进行回填。3）桥台回填填土范围台背纵向底面不小于2米沿纵向45度向上至路床底部，与路堤连接处开挖台阶。4）结构物回填时，如果能采用重型压路机时，可采用重型压路机压实，每层松铺厚度不大于20cm，对于不能采用重型压路机压实的边角 国道主干线a至b段公路工程第B合同段地段，采用小型压路机或夯实机具进行夯实，层厚掌握在10～15cm为宜，回填时在结构物上清楚标出每层填筑厚度。1）在回填压实过程中，必须小心施工，保持已完成的结构物不受损坏。2、路基挖方a)所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成所有的路基、路堑、平面立交和引道的施工，严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致。b)恢复定线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。c)清除表层树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。d)路基土方开挖开工前至少28天，将开挖工程断面及土方调运图表报监理工程师批准，否则不得开挖。e)土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运动。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。f)开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。g)开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。h)挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。i)路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量， 国道主干线a至b段公路工程第B合同段用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。a)路堑的排水沟要及时修建，其位置，断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求，以保证路堑排水畅通。b)淤泥开挖，路基原地面300～500mm以下因地基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时，必须在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认其清淤深度，并绘制平面，横断面图以及作出施工计划，回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖出的淤泥弃于指定弃土场，施工中应请监理工程师全过程监理，以确定和核实实际发生工程量。3、路基填筑a）路基用地范围内树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下20cm内草皮，农作物的根系和表土均应清除，然后进行填前压实，压实度大于95%。当基底松散土层厚度大于30cm时，要求翻挖后再分层回填压实。b）填方路基基底清理深度一般路基为30cm，水田及低洼地段为50cm，当清表深度仍不能满足投标文件之技术规范要求时，则根据监理工程师指示办理。请表土堆放在路基用地范围内，以供路基边坡绿化使用，多余土则弃于指定弃土场。c）路基填筑时，为保证路堤边缘压实度，路堤两侧比设计各宽填30cm，待路基竣工后再修整边坡。修整土方可用于填筑中央分隔带和培土路肩。土方路基填筑中，必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺。d）在填筑范围内，每25米用竹杆示出宽度界线桩，并在竹杆上示出填筑厚度标记，每层松铺厚度须以试验段试验结果为准，但土方填筑松铺厚度不得大于30厘米。e）保证填土含水量在最佳含水量误差±2%以内进行碾压，应做到实 国道主干线a至b段公路工程第B合同段及时平整，及时碾压成型达到设计压实度为止，平整时纵向应基本平整，保证形成路拱以利排水。平整时，首先用推土机推平，然后用平地机平整，压路机进行碾压，先静压再振动碾压，随时跟踪检测，直到压实度满足设计要求为止。a）填筑土方含水量较大时，摊铺后进行翻拌晾晒，直到含水量达到或接近最佳含水量为止。b）填筑土方含水量较小时，摊铺后要进行洒水和翻拌，使其水分均匀分布，不出现软弹和干包，这样反复进行，直到含水量达到或接近最佳含水量为止，马上进行平整、碾压，直到符合要求为止。c）当压实度按规范要求的检测频率自检合格后，向驻地路基监理工程师申请抽检，试验合格并得到监理工程师签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到达到路基设计标高为止。d）当在雨季施工时，当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，同时填筑好的路堤每25米要做一道临时急流槽以便排水，急流槽可用2cm厚的砂浆抹成，也可用塑料布铺成沟型。路基两边筑30×30cm的土坎并夯实，将水引入临时急流槽内，以防雨水冲刷路基边坡。e）在填筑过程中，同一层内，不同土质不能混填，在同一层内只可填筑质量相同的同一种土质。当土质发生变化时应及时作标准击实，以确定压实度，并报监理工程师批准后实施。f）路堤基底及路堤每层施工完成后，及时报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。g）在路基填筑施工中，首先安排高填方和软土地基段路堤施工，以便使路基基底在施工期内达到稳定。h）半填半挖路基在施工时，当地面自然纵坡陡于1：5时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度2m，台阶应有4%向内倾斜的坡度。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段4.路基施工时的注意事项a)进场后抓紧时间进行通道和涵洞的施工，以免影响路基填筑。b)土方路堤根据设计断面分层填筑，压实，最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。c)路堤填筑前压实宽度每侧宽于设计30—50cm，最后削坡。填筑中当原地面纵坡陡于1：5时的地段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度2米，台阶应有4%向内倾斜的坡度。若填筑两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度不小2m。路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。d)不同土质分层混合填筑路堤时，当以透水性小的填筑路堤下层时，应作成对4%的双向横坡，如用于填筑上层时，则不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土分别填筑，不能混填，每种填料层累计总厚不小于50㎝。e)路堤填筑中应计划好土场的分布、土质情况，凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。f)路堤填筑控制好路基边坡，路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水好的填料，或采用生石灰进行加固处理，并及时防护。g)路基施工中，各施工层表面不应有积水，每层做成2～4%的横坡。施工中应先做好排水工程或临时排水设施，再做主体工程。h)施工前先沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横排水沟，沟底有不小于0.5%的坡度并接通出水口，以排除地面水疏干表土。施工中应注意不影响农田排灌。i)路基护防工程所用各种材料均应满足设计要求和规范，路堤土方施工完毕后，及时进行防护工程施工，圬工及浆砌骨架防护，骨架应嵌入坡面，表面与草皮衔接。浆砌部分应使片石咬扣紧密，砂浆饱 国道主干线a至b段公路工程第B合同段满，勾缝和摸面砂浆牢固、美观。三、涵洞、通道施工（一）、万全互通区园管涵施工(1)管涵施工前,首先用经纬仪放出轴线及基础挖线,用人工配合机械开挖,接近设计基底标高时,再用人工进行清理修整,然后进行基底夯实处理,检查地基承载力，达到要求后方可进行下道工序施工。(2)基础处理后，用经纬仪准确放出轴线确定基础平面尺寸，铺筑基础碎石土，分层用打夯机夯实，然后支管基础砼模板，检查合格后浇注砼管基础，在基础施工时注意横坡和沉降的设置，然后养生拆模，达到一定强度后用吊车安装涵管，进行管缝处理，并重点做涵管沉降缝的防水处理。(3)基础强度达到80%时，支洞口墙模板，浇注砼，达到一定规定强度后进行管侧回填。回填范围要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂质土或砂砾或设计图允许的土质对称分层夯实回填，夯实度达到95%以上。(4)涵顶填土大于0.5m后才允许施工车辆通行。（二）、钢筋混凝盖板涵施工（1）、用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清除基础，底基夯实，检测承载力，然后放样进行墙基础支撑梁及墙身的模板安装，模板采用外加工钢板，检查合格后浇注基础及墙身砼，待强度达到设计后拆模。基础与墙身沉降缝用沥青麻絮或具有弹性的不透水材料填充。涵底铺装层地基要分层夯实。使涵底铺装层起到保护支撑梁及保护基础免冲刷的作用。（2）、盖板的预制采用预制厂集中预制。基础用砖砌后水泥浆抹平作底座，预制板强度达到80%以上脱模吊装，盖板安装完毕后，用小石子混凝土填充后背与盖板间的空隙，当强度达到设计强度70%以后，绑 国道主干线a至b段公路工程第B合同段扎桥面钢筋，浇注防水砼桥面铺装。完成后，进行台背回填，台背回填必须两台对称进行，需同时在两端台后对称分层填筑夯实，台后和锥坡的填土要选用透水性良好的砂性土。（三）、通道施工（本合同均为盖板通道）施工方法同盖板涵施工。四、桥梁工程施工本合同段大桥4座、小桥11座，分离立交桥1座，互通立交1座含跨线桥2座。下部为钻孔桩基础、扩大基础；重力式台、薄壁台和肋板式台；圆柱墩，上部为钢筋混凝土空心板梁和后张预应力T梁；钢筋混凝土连续箱梁。A、基坑开挖回填1）、施工放样后，采用人工配合机械进行挖基作业，人工进行边坡及基底的检修工作。2）、挖注意地表排水，修好拦水带﹑排水沟,配备必要的抽水设备。3）、基底检修后，进行隐蔽工程检查，包括轴线、标高、地质情况及地基承载力，并填写隐蔽工程检查记录。4）、回填时分层回填，分层夯实。开挖基坑检查项目项次检查内容规定值或允许偏差检查方法１平面周线位置（ｍｍ）+２００全站仪测量纵横各两点２基底标高土质（ｍｍ）石质±５０+５０,-２００水准仪测量５-８点 国道主干线a至b段公路工程第B合同段３基坑尺寸(ｍｍ)不小于图纸尺寸用尺量钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法１受力筋间距（ｍｍ）两排以上排距±５用尺量２个断面同排间距±２０２箍筋、横向水平筋间距（ｍｍ）+０,-２０５-１０个３骨架尺寸（ｍｍ）长±１０骨架点数３０%宽、高±５４弯起筋位置（ｍｍ）±２０骨架点数３０%５保护层厚度（ｍｍ）±１０８处模板安装允许偏差项次项目允许偏差(ｍｍ)１模板标高±５２模内尺寸±３０３轴线偏位１５４相邻模板高差２５模板表面平整度５混凝土基础检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法１砼强度(MPa)在合格标准内按JTJ０７１-８９附录D检查２平面尺寸(ｍｍ)±５０用尺量长宽各３点 国道主干线a至b段公路工程第B合同段３基础底面高程(ｍｍ)土质±５０水准仪测量５-８点石质+５０,-２００４基础顶面高程(ｍｍ)±３０水准仪测量５-８点５轴线偏位(ｍｍ)２５全站仪测量纵横向各２点B、钻孔灌注桩施工1．分项工程开工申请：将准备采用的施工方法的全部细节，送请工程师批准。其中包括材料和人员设备的说明，任一钻孔工作开始前，都应得到工程师的书面批准。根据本工程钻孔桩地质资料，拟采用冲击钻成孔形式。2．技术交底：钻孔灌注桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术资料、质量与安全措施等。3．施工准备：桩点的平面定位采用坐标法，定固定桩后以红外线测距仪控制护筒埋设和钻机定位。护筒采用δ＝10mm的Ａ3钢板卷制而成。直径大于设计桩径0.3米，埋入地表以下1.5米，护筒口高于地面，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5厘米。护筒与桩轴线的倾斜度偏差不得大于1％。对于水中桩采用钢箱围堰搭设工作平台埋设长护筒的方法进行施工。4．钻孔桩施工钻机就位：位置必须正确，钻头中心与桩径中心重合。钻机就位需经驻地监理工程师检查认可签认，方可开始钻孔。钻孔应在相邻桩（5米范围内）砼浇筑完成24小时后方可进行，以避免干扰相邻桩砼的凝固。钻孔:在钻孔过程中要认真做好记录。钻孔应连续进行，保持泥浆稠度和孔内水位以防坍孔。在钻孔过程中，如发现流砂层，应及时向有关方面报告，采取有效措施防止坍孔。钻孔应连续进行，不得中断。终孔检查：当钻孔达到设计标高后，根据钻孔记录检查是否满足设 国道主干线a至b段公路工程第B合同段计深度，否则应征得监理工程师同意确定是否终孔。清孔：当终孔检查合格，应立即进行清孔，确保孔内钻渣沉淀厚度不大于20厘米或图纸、规范规定的沉淀厚度，如沉淀大需进行两次清孔。安放钢筋笼：当清孔检查符合要求后，便可安装钢筋笼。钢筋笼应严格按设计和规范要求进行加工。加工时，必须在箍筋上安装保护层砼垫块。如果钢筋笼长度超过10米，则应分节加工，分节安装。安装时钢筋笼中心位置要与桩基中心相符，其误差应在规范允许的范围内，并采取固定措施，防止浇筑砼过程中钢筋笼偏位或上浮。当钢筋笼安装完成经检查合格，经驻地监理工程师确认后，方可安装导管。导管的安装：导管安装前要进行水密、承压试验，导管底应与基坑底相差20～40cm左右，贮料斗内的容量必须满足首次剪球后，砼内导管埋深大于1.0米。导管安装完成后，要对孔底沉淀物进行检测，如果沉淀物厚度超过设计和规范的要求，需继续清孔至符合设计和规范要求，再进行砼灌注。砼灌注：桩基础灌注应连续进行，间断时间不能超过砼的初凝时间，否则要视为断桩。砼灌注时，速度不宜太快，尤其到钢筋笼底部时更不能太快，防止钢筋上浮，灌注过程中，导管埋入砼的长度最小不能小于2米，最大不能超过6米，提升导管时严禁拨漏导管，严禁导管埋置太深，防止埋住导管，无法拨出。钻孔灌注桩施工全过程应认真实可靠地做好记录，记录结果应经驻地监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。钻孔桩的的质量检测：依据驻地监理工程师的要求，采用无破损或钻芯检测。对缺陷桩要采取监理工程师认可的措施进行补救或返工。钻孔桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１砼强度（MPa）在合格标准内按规范检查３５ 国道主干线a至b段公路工程第B合同段２桩位（ｍｍ）５０用经纬仪检查纵横方向２５３孔的倾斜率０.５%查灌注前记录２５４钢筋底面高程（ｍｍ）５０查灌注前记录１５C、墩（台）身、盖梁施工i.分项工程开工申请：下部墩（台）身、盖梁施工之前，应向工程师报分项工程开工申请。未经工程师批准，不得开工。ii.技术交底：工程施工前，现场技术员向工段长、班组长进行书面技术交底。iii.基础凿毛：当基础砼强度达到2.5MPa时，基础顶面和墩身相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保温养生，直到墩身砼浇筑开始。iv.施工放样：模板安装前，应先测量放出墩（台）中轴线，技术员按轴线放出墩（台）身轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。v.模板安制：圆柱、采用定型钢模，墩（台）帽、盖梁采用大面积钢模板。墩（台）身模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型钢模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。vi.钢筋安制：钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证。并按分批进场、分批进行试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈应清除干净，在焊接前，焊点的水锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯 国道主干线a至b段公路工程第B合同段曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少５％。钢筋接头采用双面搭接焊帮条焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯矩处。同一截面主筋搭接数量不超过主筋数量的50%。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。i.墩台砼施工：按砼配合比通知单进行施工。各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。浇注砼前将模板内的杂物清除干净，砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣时使用插入式振捣器，其分层厚度为30cm。振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径的1.75倍，振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣器开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振捣器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm。砼浇完底层后，在灌注上层时，振捣器应稍插入下层使两层结合一体。砼应振动到停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。砼浇注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。桥梁墩台身和盖梁计划分两次浇筑。先浇墩台身，后浇盖梁。墩台身拆模后支立盖梁模板。墩台帽模板先支两侧模板，接着安装钢筋，钢筋安装完成后安装端头模板。盖梁钢筋先安装架立筋，继而安装骨架和箍筋。施工时工段长应预先谋划，统筹安排安装程序，减免返工和浪费。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段拆模与养生：拆模前24小时通知监理工程师。侧模板属非承重构件，一般砼达2.5MPa时可拆除，底模板和支架，达到设计强度时再拆除。墩台身砼养护采用塑料布或土工布覆盖洒水养护。钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１受力钢筋间距（ｍｍ）两排以上排距±５每构件检查２个断面,用尺量３０同排梁板、拱肋±１０基础、锚碇、墩台、柱±２０灌注桩±２０２箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ｍｍ）+０,-２０每构件检查５~１０个间距１５(２５)３钢筋骨架尺寸（ｍｍ）长±１０按骨架总数３０%抽查２０(２５)宽、高或直径±５４弯起钢筋位置（ｍｍ）±２０每骨架抽查３０%２０(０)５保护层厚度(ｍｍ)柱、梁、拱肋±５每构件沿模板周边检查８处１５(２０)基础、锚碇、墩台±１０板±３墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查３５２断面尺寸（ｍｍ）±２０检查３个断面１５３竖直度或斜度（ｍ０.３%H且不大于用垂线或经纬仪测量２１０（１５） 国道主干线a至b段公路工程第B合同段ｍ）２０点４顶面高程（ｍｍ）±１０用水准仪测量３处１５５轴线偏位（ｍｍ）１０用经纬仪测量纵、横各２点１５６大面积平整度（ｍｍ）５用２ｍ直尺检查５７预埋件位置（ｍｍ）１０用尺量５（０）墩、台帽或盖梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１混凝土强度(Mpa)在合格标准内按附录D检查３５２断面尺寸(ｍｍ)±２０用经纬仪测量纵、横各２点１５３轴线偏位(ｍｍ)１０水准仪每支座检查１点２０４支座处顶面高程(ｍｍ)简支梁±１０边续梁±５双支座连续梁±２５支座位置(ｍｍ)５用尺量１０６预埋件位置ｍｍ５用尺量５D、上部构造本合同段桥梁工程上部为钢筋混凝土空心板梁；后张预应力T梁；钢筋混凝土连续箱梁；钢筋混凝土实心板。1．钢筋混凝土空心板梁及盖板施工钢筋混凝土空心板梁、实心板共计682片，在板梁预制场内预制。预制场拟分别设30个底座，8套模板，拟在6个月内完成。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段a)分项工程开工申请：场地清理前，提供一份预制场地的平面位置图及预制场地的平整计划，报工程师批准。在制作模板前14天，向工程师提交模板的施工图、计算书，经工程师批准后才能制作和架设。板梁预制前7天，向工程师提交分项开工申请。b)技术交底：板梁预制前3－7天，由现场技术员向工段长书面提交技术交底，其内容与上报监理工程师施工方案相吻合，侧重技术质量、安全、注意事项。c)准备工作：按照上报监理工程师的计划平整场地，平整时先清除地表耕植土，然后翻松表土20cm，掺拌8%石灰，拌匀压实，压实度不小于85%，石灰土７天浸水无侧限抗压强度不小于0.7MPa。d)板梁底座：在预制场地处理好的地基上浇注比梁体宽度小5mm，厚度为20cm的混凝土底座，面衬水磨石。底座要求平整度不超+2mm，混凝土标号不低于20号，底座混凝土浇筑时，应注意按模板设计预留底排螺栓孔。e)板梁模板制作安装：预制板梁采用定型钢模板，自行设计，定点制作，模板进场应从严验收，模板安装应注意不能损坏刚性底座。在板梁底侧钢筋和预应力部分安装完成后安装侧模，螺栓紧固，打紧支撑，校核宽度和边线。模板安装应注意角度的变化。橡胶芯模在浇筑第一层混凝土后安装。f)板梁钢筋制作安装：梁架立筋先在钢筋加工场制成网片，现场直接安装。施工时先安装底层钢筋，再安装侧面架立筋，最后安装顶板钢筋。对于伸出梁侧的钢筋，应预先按顺梁方向平弯90度，待混凝土浇筑拆模后人工挖出。g)板梁混凝土浇注：浇注混凝土宜分两层对称平衡地浇注，即先浇注第一层混凝土至芯模底 国道主干线a至b段公路工程第B合同段部,安装芯模后浇注第二层混凝土，入仓的混凝土应避开芯模，以免芯模受冲击偏位，振捣时应均匀对称，避开芯模及定位筋。为防止浇注时芯模上浮而影响保护层，施工时采用定位箍筋与外模及钢筋骨架相连，纵向也用钢筋与定位钢筋及钢筋骨架焊接，同时与外模相连,这样可防止芯模在浇注混凝土时上浮，配制的混凝土坍落度也需控制在3～5cm之间，且技术指标要满足规范的要求。h)板梁安装:h.1板梁用两台25吨汽车吊装车，平板拖车运输，两台25吨汽车吊安装。安装前由测量工测出墩台轴线，技术员带测工放出各梁轴线正对墩台上的梁轴线，偏差不应超过0.5cm，全桥安装允许偏差不超过1cm。h.2板梁安装注意事项起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查注油，要确保施工安全；吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；主梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，吊装前进行技术交底和安装教育，施工时安全员跟班监督。主梁安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。1、T梁施工（1）T梁预制1）制场布置详见预制场平面布置图。本合同后张25米预应力T梁共360片。通过对现场的考察和T梁吊装方案的考虑，分别在1#、2#、3#预制厂预制。2）每个预制场拟设12～16套底模、3～4套侧模。预制场内T梁底模及T梁堆放按顺桥向布置。预制场内设置龙门吊一套、运梁平车两辆、张拉、压浆设备一套，25立方米/小时双卧轴拌合站二台。场内电 国道主干线a至b段公路工程第B合同段路采用架空路线，架空线布置充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线。在适当位置设置接线电箱，同时安装好漏电、触电保护装置、预制场的用电由电工负责管理，并做到文明施工、文明用电。预制场内设置钢筋加工场和木工棚、试验室。控制场内砂、石料场紧靠拌合站一侧设置。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，对控制场内各种机具设备的放置和材料堆放做到整齐、有序。1）预制场场地用低标号砼进行硬化处理，同时在场地四周挖好排水沟。在预制场场地整体硬化处理后，T梁预制场浇筑30厘米厚砼底座，同时预埋好对拉杆预埋孔。钢筋场及木工棚可根据实际情况铺筑8-10厘米砼或碎石。拌合站基础按有关设计要求处理。2）T梁底模采用砼底模，顶部用高标号砂浆抹面，按要求设置预反拱。另外在T梁底模的设计时，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑T梁张拉时在两端支点范围底模将承受T梁的重量。因此该范围内的底模采取加深基础，回填碎石，增大底座砼厚度进行加强处理。3）预制场内设置好排水沟。4）严格按施工图及招标文件技术规范中的施工工艺标准进行施工，对原材料及张拉压浆机具进行检验、检测。5）采取措施提高预制T梁的外观质量。6）在成批生产T梁前，参考设计图纸及以往预制T梁施工经验资料,并先预制两片T梁取得砼弹性模量，砼徐变及张拉T梁引起的T梁起拱与砼配合比的关系等有关资料，以此做为设置T梁预反拱和对T梁反拱的控制依据，并随着施工的进行及时总结经验，采取数理统计方法对施工过程的质量进行监控。对T梁起拱控制的措施:1)控制张拉时T梁砼强度;2)T梁张拉后，在T梁顶面予以适当的压载，减小砼徐变收缩产生的反拱。T梁安装后,及时安排湿接缝施工。7）采取适当的措施保证冬季施工时预制T梁的施工质量和进度计 国道主干线a至b段公路工程第B合同段划。1）T梁内预应力管道采用波纹管成型。2）T梁侧模采用定型钢模板。砼浇筑按阶梯式分4层浇注。(1)Ｔ梁安装a)四座大桥预制T梁均采用落地龙门安装，龙门吊移梁、装车，用运梁车运至桥位位置，进行吊梁。b)架梁设备安装好之后，先试运行并进行必要的荷载试验。c)架梁设备的支承体系的位置选择和移动过程，要求满足其本身的设计要求。d)架梁过程中，对吊梁、移梁和落梁要求严格按操作规程进行，并由专人负责指挥和检查。e)支座安装完后，应对支坐标高及平整度进行检查。f)T梁吊装后及时由电焊工将横隔板钢板焊接好，支模浇注砼接缝，以保证T梁每孔的整体稳定性。g)浇注结构连续砼，拆除临时支座，使每联T梁由简支转换成连续体系。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１受力钢筋间距（ｍｍ）两排以上排距±５每构件检查２个断面,用尺量３０同排梁板、拱肋±１０基础、锚碇、墩台、柱±２０灌注桩±２０２箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ｍｍ）+０,-２０每构件检查５~１０个间距１５(２５)３钢筋骨架尺寸（ｍｍ）长±１０按骨架总数３０%抽查２０(２５)宽、高或直径±５４弯起钢筋位置（ｍｍ）±２０每骨架抽查３０%２０(０)５保护层厚度(ｍｍ)柱、梁、拱肋±５每构件沿模板周边检查８处１５(２０)基础、锚碇、墩台±１０板±３ 国道主干线a至b段公路工程第B合同段后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１管道座标(ｍｍ)梁长方向３０抽查３０%,每根抽查１０个点１５梁高方向１０２管道间距(ｍｍ)同排１０抽查３０%，每根查５个点１０上下层１０３张拉伸长值符合设计要求查张拉记录３０４张拉伸长率±６%查张拉记录１５５断丝滑丝数钢束每束１根,且每断面不超过钢丝总数的１%查张拉记录３０钢筋不允许预制梁板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查３５２梁(板)长度(ｍｍ)+５,-１０用尺量１５３宽度(ｍｍ)干接逢(梁翼缘、板)±１０用尺量３处１５湿接逢(梁翼缘、板)±２０箱板顶宽±３０腹板和梁肋+１０,-０４高度(ｍｍ)梁、板±５用尺量２处１５(２０)箱梁+０,-５５跨径（支座中心至支座中心）（ｍｍ）±２０用尺量５６支座表面平整度（ｍｍ）２查浇筑前记录５７平整度（ｍｍ）５用２ｍ直尺检查５８横系梁及预埋件位置（ｍｍ）５用尺量５(０)1、现浇钢筋混凝土连续箱梁箱梁分两次浇筑，先浇底、腹板、次浇顶板。分项工程开工申请:在模板、支架安装前14天,向工程师提交模板、支架 国道主干线a至b段公路工程第B合同段的方案图、计算书,经工程师批准后才能制作和架设。同时,应向工程师提交地基处理方案,开工前3天打开工申请报告。技术交底:技术员向工段长做详细的施工技术交底。地基处理:清除地表土并按要求碾压后,回填10～20cm碎石,并用压路机碾压2-3遍,再浇注20cm厚的20号素砼条形基础铺5cm厚木板作为支架的支撑点。支架支立:在处理后的地基上架设支架，支架采用碗扣支架或贝雷片支架，支架搭设完成后，进行荷载预压以消除非弹性变形，并取得试验数据指导以后施工。底板模板:模板采用钢木结合板，2—3mm钢板以木螺丝固定在底垫木上，其宽度应与设计宽度一致，接缝应严密不漏浆,必要时用腻子填塞。侧模采用大型钢模或钢木组合结构，2—3mm钢板贴面,安装完底板模板后，安装腹板模板，腹板模板与底模板间的接缝必须紧密，线型要平顺。钢筋安装:钢筋应按设计要求在加工场精心制作，现场绑扎。先安底板底层钢筋,然后绑扎箍筋和腹板钢筋，安装芯模。预应力箱梁安装好架立筋和波纹管。内模安装:内模采用组合钢模和木模板拼装，安装时打好支撑，垫好底垫块并防止砼浇筑时上浮。砼浇筑:连续箱梁计划分两次浇筑，采用集中拌和砼、机械运输、吊车配吊斗浇筑方法，在浇筑前检查模板和钢筋安装质量等。在底、腹板砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖，保湿养生5天，开始内模拆除，安装顶板模板，打好支撑后安装顶板钢筋，经监理检查验收后浇筑顶板砼，顶板砼采用插入式和平板式振捣器配合使用，振动捣梁配合人工抹平，土工布覆盖养生。模板支架拆除：钢筋砼连续箱梁在连续养生7天后,拆除侧模和内模,待砼强度达设计强度后，方可拆除底模和支架。交工验收:箱梁施工中各工序应请监理工程师检查验收。完成后，先进 国道主干线a至b段公路工程第B合同段行自检，再请监理工程师检查验收,并如实填写好检查记录，请监理工程师签字认可。钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１受力钢筋间距（ｍｍ）两排以上排距±５每构件检查２个断面,用尺量３０同排梁板、拱肋±１０基础、锚碇、墩台、柱±２０灌注桩±２０２箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ｍｍ）+０,-２０每构件检查５~１０个间距１５(２５)３钢筋骨架尺寸（ｍｍ）长±１０按骨架总数３０%抽查２０(２５)宽、高或直径±５４弯起钢筋位置（ｍｍ）±２０每骨架抽查３０%２０(０)５保护层厚度(ｍｍ)柱、梁、拱肋±５每构件沿模板周边检查８处１５(２０)基础、锚碇、墩台±１０板±３ 国道主干线a至b段公路工程第B合同段预制梁板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查３５２梁(板)长度(ｍｍ)+５,-１０用尺量１５３宽度(ｍｍ)干接逢(梁翼缘、板)±１０用尺量３处１５湿接逢(梁翼缘、板)±２０箱板顶宽±３０腹板和梁肋+１０,-０４高度(ｍｍ)梁、板±５用尺量２处１５(２０)箱梁+０,-５５跨径（支座中心至支座中心）（ｍｍ）±２０用尺量５６支座表面平整度（ｍｍ）２查浇筑前记录５７平整度（ｍｍ）５用２ｍ直尺检查５８横系梁及预埋件位置（ｍｍ）５用尺量５(０)6、桥面系施工1.桥面铺装：梁与桥面铺装的施工间隔时间应尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差，梁面板表面应粗糙，用水冲冼干净，施工前向工程师提供一份模板体系和浇注顺序的详细说明。当主梁的连续钢板已焊接，上部构造构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎，预留的缝槽已灌注灰浆，桥面铺装所需要的各种测量、现场的准备工作已就绪，且工程师批准后，方可浇筑桥面铺装砼。并在砼初凝之前拉毛，以保证砼与沥青砼的联接。水泥砼桥面铺装采用插入式和平板式振捣器联合振捣，人工配合振捣梁找平，桥面修整完成后的15分钟内，采用土工布覆盖洒水养生，以 国道主干线a至b段公路工程第B合同段防砼表面遭受风吹日晒而开裂。钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１受力钢筋间距（ｍｍ）两排以上排距±５每构件检查２个断面,用尺量３０同排梁板、拱肋±１０基础、锚碇、墩台、柱±２０灌注桩±２０２箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ｍｍ）+０,-２０每构件检查５~１０个间距１５(２５)３钢筋骨架尺寸（ｍｍ）长±１０按骨架总数３０%抽查２０(２５)宽、高或直径±５４弯起钢筋位置（ｍｍ）±２０每骨架抽查３０%２０(０)５保护层厚度(ｍｍ)柱、梁、拱肋±５每构件沿模板周边检查８处１５(２０)基础、锚碇、墩台±１０板±３桥面铺装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１强度或压实度在合格标准内按附录B或D检查３５２厚度（ｍｍ）+１０，-５对比路面浇筑前后标高检查，每１００ｍ５处２０（２５）３平整度高速公路沥青混凝土水泥混凝土平整度仪:全桥每车道连续检测,每１００ｍ计算IRI或σ２０(２５)IRI(ｍ/kｍ)２.５３.０σ(ｍｍ)１.５１.８４横坡水泥混凝土±０.１５%每１００ｍ检查３个断面１５沥青面层±０.３% 国道主干线a至b段公路工程第B合同段５抗滑构造深度符合设计要求砂铺法每２００ｍ查３处１０(０)1.现浇防撞护栏及中央分隔带砼护栏和中央分隔带的浇筑采用定型钢模板。模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的砼，钢筋与预埋筋设计焊接，并预埋护栏柱钢板，此时应避免出现累计误差。砼浇筑采用机动小翻斗运输，人工入模，机械振捣。拆模要早，拆模后立即对砼表面可能出现的缺陷进行修饰处理。护栏安装检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查３５２平面偏位（ｍｍ）４３０ｍ或每４节段拉线检查２０３断面尺寸（ｍｍ）±５用尺量,每１００ｍ测３处２０４竖直度(ｍｍ)４用垂线检查,每１００ｍ测３处１５５护拦接缝两侧高差５用尺量,每１００ｍ测３处１０ 国道主干线a至b段公路工程第B合同段钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分１受力钢筋间距（ｍｍ）两排以上排距±５每构件检查２个断面,用尺量３０同排梁板、拱肋±１０基础、锚碇、墩台、柱±２０灌注桩±２０２箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ｍｍ）+０,-２０每构件检查５~１０个间距１５(２５)３钢筋骨架尺寸（ｍｍ）长±１０按骨架总数３０%抽查２０(２５)宽、高或直径±５４弯起钢筋位置（ｍｍ）±２０每骨架抽查３０%２０(０)５保护层厚度(ｍｍ)柱、梁、拱肋±５每构件沿模板周边检查８处１５(２０)基础、锚碇、墩台±１０板±３1.桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝进场前，向厂方索取有关生产伸缩缝的材料及制造规范和有关成品的检验说明，伸缩缝材料及其产品必须是经过检验后取得合格证书的产品。所有伸缩缝的安装，安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲洗干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位，伸缩性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。桥梁伸缩缝安装完成后，应经监理工程师检查验收，填写申报交工 国道主干线a至b段公路工程第B合同段证书。五、路面施工（一）、二灰稳定砂砾底基层施工a．工艺特征：二灰稳定砂砾底基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有粒料装载机、推土机、WDB--300拌和站、ABG—423摊铺机、CA25型、CA30型压路机、自卸汽车、洒水车等。b．施工准备：1．集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化。本合同段场地采用20cm砂砾和15cm20#砼进行硬化。2．对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌，其中石灰采用三级以上钙质消石灰，使用时存放时间不超过1个月，粉煤灰中的SIO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，通过0.3mm筛孔的颗粒含量大于90%，通过0.075mm的筛孔的颗粒含量大于70%以上。3．生石灰在施工前，拟采用花管射水进行消解，石灰必须在使用前7～10天充分消解并控制好已消解石灰的含水量。花管射水消灰法施工工艺：加水前应先将石灰堆略加平整，灰堆高度不宜超过1.2m，然后将花管与自来水管或水泵接通，花管以30～45角度从堆顶一侧由浅慢慢插入灰堆内，花管插入深度距地面20～30cm，插孔距离为50~100cm，当表面见水时，即抽出花管。这是第一遍注水，石灰得到初步消解。第二遍消解，插孔要与第一遍注水孔交错，花管应插到底，孔距加密要在50cm左右，两次注水时间以相隔半天至一天为宜。第三次注水主要是解决尚未充分消解的部分或个别生石灰块，同时使石灰有适当的含水量。为了防止在消解中灰气四溢伤人，在四周设置临时维护挡板。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1．按规范要求且得到驻地监理组确认后的材料进行混合料试验配比设计，每种混合料设计均应说明石灰、粉煤灰、砂砾、水的正确百分比，同时应附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据。设计应按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行。试件要在相对湿度大于90%，温度为20℃±2℃的条件下养生6d，浸水1d。其7d无侧限抗压强度标准为底基层不小于0.6Mpa。混合料配制强度应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核批准。2．组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。3．在验收的路基上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对路基进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。4．在试验路段开始前14天,承包人应提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准．试验路段应在监理工程师指定的路段上,使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案,铺筑长度不少于200米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。5．在试验段开始至少14天之前，承包人应安装好所有试验仪器和施工设备，配齐试验人员，并提出铺筑试验路段的施工方案报请监理工程师审批。施工方案的内容应包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验段铺筑应在监理工程师批准的现场，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段铺筑。试验段摊铺过程中及压实12小时后，对厚度、压实度、石灰、粉煤灰含量及集料级配及规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。6．底基层分别由基层一、二工区向两边施工。c．混合料的拌和1．稳定粒料拌和设备的安装按监理工程师的意见办理，基层一、二工区拌和设备分别为两台自动计量的强制式拌和机,每台的生产能力为300t/h。2．把符合规范要求的集料和石灰、粉煤灰分别装入下料斗中（石灰、粉 国道主干线a至b段公路工程第B合同段煤灰与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%-2%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。1．在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时清除。d．混合料的运输、摊铺及碾压1．拌和后的混合料用15—20t自卸汽车运输至工地，如果施工中气温较高且路途较远，应对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。2．自卸汽车均匀地在路基整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。3．混合料采用两台ABG—423摊铺机一前一后相隔5—10米同步向前摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。4．摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，压路机采用CA25型振动压路机，CA30型振动压路机。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹于上道碾压轮迹项重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度。5．碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，应及时补洒少量水。6．压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。e．接缝处理1．横缝尽量设置在桥头搭板处。2．横缝设置时，应在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。f．养生：碾压完成后，立即洒水养生不少于7天，并尽量封闭交通，不能封闭交通时，车速限制在30km/h以内，禁止重型车辆通过。g．施工注意事项 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1．工地气温在5℃以上才能开展施工。2．勿使混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。3．如有浮层，及时返工处理。f．质量标准1．混合料符合设计和规范要求，石灰、粉煤灰剂量准确。2．表面平整密实边线整齐，无松散，无坑洼、软弹现象。3．混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。4．施工接缝平整、稳定、无轮迹。5．压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、强度等符合技术规范要求，路面横坡在规范允许范围内大于设计横坡度。6．养生应符合规范要求。（二）、二灰稳定级配碎石底基层施工a．工艺特征：二灰稳定碎石底基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有粒料装载机、推土机、WDB--300拌和站、ABG—423摊铺机、CA25型、CA30型压路机、自卸汽车、洒水车等。b．施工准备：1、集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化。本合同段场地采用20cm砂砾和15cm20#砼进行硬化。2、对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌，其中石灰采用三级以上钙质消石灰，使用时存放时间不超过1个月，粉煤灰中的SIO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，通过0.3mm筛孔的颗粒含量大于90%，通过0.075mm的筛孔的颗粒含量大于70%以上。3、生石灰在施工前，拟采用花管射水进行消解，石灰必须在使用前7～10天充分消解并控制好已消解石灰的含水量。花管射水消灰法施工工艺：加水前应先将石灰堆略加平整，灰堆高度 国道主干线a至b段公路工程第B合同段不宜超过1.2m，然后将花管与自来水管或水泵接通，花管以30～45角度从堆顶一侧由浅慢慢插入灰堆内，花管插入深度距地面20～30cm，插孔距离为50~100cm，当表面见水时，即抽出花管。这是第一遍注水，石灰得到初步消解。第二遍消解，插孔要与第一遍注水孔交错，花管应插到底，孔距加密要在50cm左右，两次注水时间以相隔半天至一天为宜。第三次注水主要是解决尚未充分消解的部分或个别生石灰块，同时使石灰有适当的含水量。为了防止在消解中灰气四溢伤人，在四周设置临时维护挡板。1、按规范要求且得到驻地监理组确认后的材料进行混合料试验配比设计，每种混合料设计均应说明石灰、粉煤灰、碎石、水的正确百分比，同时应附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据。设计应按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行。试件要在相对湿度大于90%，温度为20℃±2℃的条件下养生6d，浸水1d。其7d无侧限抗压强度标准为底基层不小于0.6Mpa。混合料配制强度应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核批准。2、组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。3、在验收的砂砾垫层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对砂砾底基层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。4、在试验路段开始前14天,承包人应提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准．试验路段应在监理工程师指定的路段上,使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案,铺筑长度不少于200米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。5、在试验段开始至少14天之前，承包人应安装好所有试验仪器和施工设备，配齐试验人员，并提出铺筑试验路段的施工方案报请监理工程师审批。施工方案的内容应包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验段铺筑应在监理工程师批准的现场，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段铺筑。试验段摊铺过程中及压实12小时后，对厚度、压实度、石灰、粉煤灰含量及集料级配及规范要求的其它内容进行抽样试验， 国道主干线a至b段公路工程第B合同段并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。1、底基层分别由基层一、二工区向两边施工。c．混合料的拌和1、稳定粒料拌和设备的安装按监理工程师的意见办理，基层一、二工区拌和设备分别为两台自动计量的强制式拌和机,每台的生产能力为300t/h。2、把符合规范要求的集料和石灰、粉煤灰分别装入下料斗中（石灰、粉煤灰与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%-2%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。3、在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时清除。d．混合料的运输、摊铺及碾压1、拌和后的混合料用15—20t自卸汽车运输至工地，如果施工中气温较高且路途较远，应对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。2、自卸汽车均匀地在底基层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。3、混合料采用两台ABG—423摊铺机一前一后相隔5—10米同步向前摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。4、摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，压路机采用CA25型振动压路机，CA30型振动压路机。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹于上道碾压轮迹项重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度。5、碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，应及时补洒少量水。6、压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。e．接缝处理 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1、横缝尽量设置在桥头搭板处。2、横缝设置时，应在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。f．养生：碾压完成后，立即洒水养生不少于7天，并尽量封闭交通，不能封闭交通时，车速限制在30km/h以内，禁止重型车辆通过。g．施工注意事项1、工地气温在5℃以上才能开展施工。2、勿使混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。3、如有浮层，及时返工处理。f．质量标准1、混合料符合设计和规范要求，石灰、粉煤灰剂量准确。2、表面平整密实边线整齐，无松散，无坑洼、软弹现象。3、混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。4、施工接缝平整、稳定、无轮迹。5、压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、强度等符合技术规范要求，路面横坡在规范允许范围内大于设计横坡度。6、养生应符合规范要求。（三）、水泥稳定碎石基层施工a．工艺特征：水泥稳定碎石基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、推土机、WDB--300拌和站、ABG—423摊 国道主干线a至b段公路工程第B合同段铺机、YZ18型、CA30D型压路机、自卸汽车、洒水车等。b．施工准备：1、集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化。本合同段场地采用20cm砂砾和15cm20#砼进行硬化。2、对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌,并搭设钢架防雨棚。3、按规范要求且得到驻地监理组确认后的材料进行混合料试验配比设计，每种混合料设计均应说明水泥、碎石、水的正确百分比（按设计水泥掺量为1.5%），同时应附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据。设计应按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行。试件要在相对湿度大于90%，温度为20℃±2℃的条件下养生6d，浸水1d。其7d无侧限抗压强度标准为基层不小于4Mpa。根据该标准选定合适的水泥剂量，水泥采用325#普通硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上。混合料配制强度应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核批准。4、组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。5、在验收的底基层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对底基层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。6、在试验路段开始前14天,承包人应提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准．试验路段应在监理工程师指定的路段上,使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案,铺筑长度不少于500米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段7、在试验段开始至少14天之前，承包人应安装好所有试验仪器和施工设备，配齐试验人员，并提出铺筑试验路段的施工方案报请监理工程师审批。施工方案的内容应包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验段铺筑应在监理工程师批准的现场，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段铺筑。试验段摊铺压实12小时后，对厚度、压实度、水泥含量及集料级配及规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。c．混合料的拌和1．稳定粒料拌和设备的安装按监理工程师的意见办理，为8台自动计量的强制式拌和机,每台的生产能力为300t/h。每个拌和站设两台拌和机双机作业。2．把符合规范要求的集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%～2%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。3．在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时清除。d．混合料的运输、摊铺及碾压1．拌和后的混合料用15—20t自卸汽车运输至工地，如果施工中气温较高且路途较远，应对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。2．自卸汽车均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。3．混合料采用两台ABG—423摊铺机一前一后相隔5—10米同步向前摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。4．摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行 国道主干线a至b段公路工程第B合同段碾压，压路机采用YZ18型振动压路机，CA30D型振动压路机。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹于上道碾压轮迹项重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度，压实度不小于98%。1．碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，应及时补洒少量水。2．压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。3．施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2—3小时，同时不得超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适的延迟时间严格施工。e．接缝处理1．横缝尽量设置在桥头搭板处。2．横缝设置时，应在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。f．养生：碾压完成后，立即洒水养生不少于7天，并尽量封闭交通，不能封闭交通时，车速限制在30km/h以内，禁止重型车辆通过。g．施工注意事项1．工地气温在5℃以上才能开展施工。2．勿使水泥混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。3．摊铺过程中，水泥稳定碎石的中断时间不超过3小时。因故中断时间超过3小时，应设置横缝。4．如有浮层，及时返工处理。h．质量标准1．混合料符合设计和规范要求，水泥剂量准确。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1．表面平整密实边线整齐，无松散，无坑洼、软弹现象。2．混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。3．施工接缝平整、稳定、无轮迹。4．压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、强度等符合技术规范要求，路面横坡在规范允许范围内大于设计横坡度。5．养生应符合规范要求。（三）、下封层施工a.将基层表面清扫干净，使表面整洁而无尘埃，然后洒水使表面保持湿润，请监理工程师检查验收，合格后，应用压力喷洒机人工浇洒封层专用乳化沥青，人工洒布石屑，然后用8t钢筒式压路机进行稳压1—2遍，碾压时压路机要行驶平稳，不得刹车或调头。b.封层施工时要求在干燥、气温不低于10℃的情况下进行。c.大风、降雨或浓雾天气不能施工下封层。d.封层施工后，原则上封闭交通，必须通行车辆时应限制车辆低速行驶。（四）、沥青混凝土路面施工a．工艺特征：沥青混凝土路面施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工。拌和站为两台ABP—240型，日本产，产量240t/h，两台合计可达产量480t/h。b．施工准备为了保证集料清洁，集料场地先铺20cm砂砾再铺15cm20#砼进行硬化。并搭设钢架防雨棚。1．对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，对于粗集料、细集料必须要做棱角性、砂当量试验。对于粗集料要求其针片状指标不大于12%，超过一个以上破碎面的石料应超过95%，超过两个以上破碎面的石料应超过90%；对于细集料配备专门的检测设备，要求其棱角性在45%~50%之间。砂当量指 国道主干线a至b段公路工程第B合同段标要求大于45%，压碎值不大于22%，坚固性大于8%。合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌。1．细集料应用油布覆盖，以避免集料被雨淋湿。2．按规范要求进行试验配比，并根据集料的粘附性试验情况添加抗剥离剂，并在开工前一个月，将试配的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样和它的组成材料一起的详细说明提交监理工程师审批。3．组织技术交底，包括施工规范要求，质量检验标准，施工要点，安全生产措施等等。4．在验收的基层上进行中线恢复（下面层施工时）在边线外侧0．3m~0．5m处每隔8~10m钉立钢钎桩,并架设钢丝线,同时对基层进行扫除、清洗，最终得到监理工程师的认可。5．试验段开工前，安装好所有试验仪器和设备，配齐试验人员报请监理工程师审批。工程正式开工前14天，应在监理工程师批准的路段，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段的铺筑。试验段摊铺压实12小时后，对厚度、压实度、沥青含量、矿料级配及施工规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。c．混合料的拌和1.合格的集料应分等级堆放在硬化、无污染场地上，并按规范要求且监理工程师审批后的配合比进行配料。2.安装一套自动控制的间歇式沥青混凝土拌和站和改性沥青加工设备，并装有检测混和料拌和及出厂的温度装置。同时装有保温的成品贮料仓及二次除尘装置。3.拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和混合料及时进行检测。4.沥青与矿料的加热温度保证使拌和的沥青混合料出厂温度符合技术规范要求，其中普通沥青混凝土控制在150℃~165℃，改性沥青混和料控制在 国道主干线a至b段公路工程第B合同段170℃~185℃。1.沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。2.拌和的沥青混合料应均匀一致，无结团或块或严重的粗粒料分离现象，凡加热过渡的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以废弃。3.经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。施工生产过程中，凡遇进场材料规格或配合比发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，根据室内试验资料进行试拌，并做相应的沥青含量、级配组成和有关指标试验检验，并报请监理工程师审批重新确定配合比。d．混合料的运输：1.根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用20t自卸汽车运输。2.运输车的车厢内，涂刷一层隔离剂，运输混合料过程中备盖蓬布，用以保温、防雨、防尘等。3.已经离析或硬化结成团块或在运料车卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应予以废弃。4.运至摊铺现场的混合料，均在当天或当班完成压实。e．混合料的摊铺为达到规范要求的路面平整度，摊铺工作是关键，从机械选型、工序配合上下工夫，严格按照工艺要求组织施工。1．为了确保工程进度和质量，设两个工作面，拟投入4台沥青混凝土摊铺机，一台SUPER—2500；三台“ABG”—423；上、中、下面层均采用全宽度摊铺机全副摊铺，4台摊铺机均具自动调节摊铺厚度和找平装置。2．为保证沥青面层的标高，下面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控 国道主干线a至b段公路工程第B合同段制方式。钢丝为扭绕式，每8m~10m间设置一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；中、上面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度自动控制方式。3．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺速度控制在2--6m/min范围内。其输出量和混合料运送量相匹配，摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停滞。4．沥青混凝土摊铺温度根据沥青的标号或气温状况进行调节，普通沥青混合料摊铺温度不低于130℃，不得超过165℃，改性沥青混合料摊铺温度不低于160℃。5．开始摊铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度不低于65℃。6．摊铺过程中随时检查宽度、厚度、平整度、路拱、温度等摊铺质量，出现离析边角缺料等不合格现象时人工及时补洒料或换填处理。7．摊铺机无法作业的施工面，如横断面不符合要求、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺。f．混合料的压实1.压路机由一台DD-110L/A双轮双振，四台CC421双轮双振压路机，三台DD—110双轮双振压路机，二台YL26、二台BWYL26和四台YL20胶轮压路机进行压实。初压采用DD-110关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，初压温度不得低于规范要求。复压采用四台振动压路机以高频低幅的振动方式共同进行振动碾压4~6遍,达到压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，采用二台胶轮压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，路面终压温度符合规范要求，普通沥青混合料不低于80℃，改性沥青混合料不低于120℃。2.普通沥青混合料碾压顺纵向从外侧向中心慢速均匀碾压，相邻碾压重叠宽度大于三分之一轮宽且大于30cm，最后碾压路中心部分。改性沥青混合料压实在摊铺后立即进行，在初压和复压过程中，将振动压路机并列成梯形压实，不宜用首尾相接纵列方式，压路机轮迹的重叠度不超过200mm。碾 国道主干线a至b段公路工程第B合同段压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。1.在超高段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。2.压路机碾压采用雾状喷水法，以保证沥青混凝土不粘轮。3.禁止在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油等活动，以防污染路面。4.碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。5.压实时，如果接缝处的混合料的温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实度，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。6.压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯进行压实。7.未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。g．接缝处理1．每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝，横向处理接缝的处理方法是：垂直于路中线切齐已铺的混合料，下段施工时，先用热料预热已铺混合料，以加强新旧混合料的粘结，再与新铺的混合料一起碾压，使之平顺致质密。2．横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应错开1m以上。3．平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。4．从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当不符合要求时,应予清除．5．横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压．碾压带的外侧放置供压路机停顿的垫木,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为15cm．然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直到全 国道主干线a至b段公路工程第B合同段部在新铺层上为止,再该为纵向碾压．h．施工注意事项：1．施工气温大于10℃以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。2．未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。3．洒布粘层油和做封层时控制好用量，保证摊铺时不粘轮。4．运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实，现场多余的混合料予以废弃。5．热拌沥青混合料路面待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。6．原材料采购时，粗集料以接近立方体、多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。i．取样和试验：1．混合料按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等。集料的取样地点应在即将把沥青掺入集料前的热拌设备旁；沥青含量的取样点应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺但未碾压的混合料中取样。压实度试验从压实好的路面上钻取试样。2．混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。每台拌和机应在每天进行1-2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000标准对沥青含量、马歇尔稳定度等项目进行检验，其中中上面层增加中间施工过程的动稳定度检测，每单幅1.5km左右做一组，由监理在现场取料，在总监办成型，在省设计院、科研所进行压实试验。3．压实的沥青路面应按JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》的要求方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度时应按ASTMD-2950规范进行． 国道主干线a至b段公路工程第B合同段4．所有试验结果均应报监理工程师审批。j．质量标准和外观鉴定：1．沥青混凝土及改性沥青混凝土结构层的允许偏差及检查方法按招标文件技术规范要求进行检查。2．沥青及改性沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。沥青、改性沥青以及混合料的加热温度符合规范要求，且拌和均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。3．压实度、平整度、宽度、厚度、横坡、中线平面偏位、弯沉等符合规范要求。4．表面平整而无明显碾压轮迹，无泛油、松散、裂缝等现象。5．接缝紧密、平顺，烫缝无枯焦。6．面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。7．沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。（五）、土路肩、中央分隔带及防护、排水工程施工a．土路肩紧随路面基层后进行施工，在基层施工完毕后，人工将底基层、基层削出边坡，然后分层回填种植土，回填松土厚度不超过20cm，采用手扶式振动压路机和小型打夯机具压实。b．路缘石在基层施工后进行安装，根据边线和高程挂线砌筑，控制好路缘石的纵向线型和高程，并铺垫好底部砂砾排水层。施工时对成品路缘石进行严格检查，确保其美观。c．中央分隔带种植土在路缘石砌筑后回填，设计有硬覆盖的路段及时浇筑硬覆盖水泥砼。d．超高段流水槽集水井、排水管紧接底基层进行施工，按照设计位置安放流水槽、集水井和排水管，安放平整，位置准确，勾缝饱满。e． 国道主干线a至b段公路工程第B合同段路面排水泄水槽施工中要注意各接口处用水泥砂浆抹缝，不能渗水，防滑基础与泄水槽连接处用砼封死，不能有缝，进水口底部现浇砼与槽身预制件及硬路肩衔接处要精心施工，所有接缝不得有渗漏水。a．所有路基边坡防护按设计形式进行施工。b．路面排水及路基防护工程由我项目技术人员和工长带领劳务工进行施工。（六）、施工注意事项a．路面施工中严格按招标文件、设计图纸和《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）中的有关规定进行施工。b．基层和底基层施工期的日平均气温在5℃以上,并在第一次重冰冻(-3℃~-5℃)到来之前一个月完成施工任务。施工中，在铺筑基层之前，在底基层顶面用人工撒少量水泥或水泥净浆，以增强基层和底基层之间粘结力，碾压完成后，用洒水车定时洒水养生，每天洒水次数视气候而定，并连续养护7天，其间始终保持基层或底基层顶面潮湿，并封闭交通。c．浇洒封层油，要注意对路缘石及构造物进行防护，以防污染。d．沥青面层施工1．沥青面层所用材料在施工过程中要保持稳定，不能随意变更。2．热拌沥青混合料配合比设计按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比试验阶段的步骤进行，经设计确定的标准配合比在施工中不能随意变更。3．拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，根据设备性能情况，不少于45秒。4．沥青混合料的运输车在安排时比拌和能力或摊铺速度有所富余。5．沥青混凝土复压时要用振动压路机以高频低幅的振动方式进行碾压。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1．在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。2．热拌沥青混合料自然冷却到表面温度低于50℃后方可开放交通。六、防护、绿化工程本合同防护工程有片石混凝土路堑矮挡墙，浆砌片石边坡、锥坡，路堤混凝土预制块格网防护等。1．路基完成后，首先对工程位置的原地面进行复测，核实图纸提供的高程、形状、尺寸是否符合实际，将结果详细汇总报监理工程师核实批准后方可施工。然后依照设计图纸及标高修整路基边坡和地面，测量放样、挂线施工。2．防护工程所用小型预制构件在小型构件预制场内提前预制，使用时用平板汽车运至现场，采用人工装卸，以防损坏。3．泄水、排水沟开挖采用人工，要求顺直，规范，基底夯实，压实度达到95%以上，然后回填砂砾垫层，采用小型打夯机夯实，检测标高及坡度，经监理工程师检查验收合格后进行下步施工。4．排水沟垫层做好后，及时进行预制件安装或浆砌片石，安装接缝用水泥砂浆封闭，浆砌片石平整，砂浆饱满，排水沟要求顺直，坡度符合设计要求。5．混凝土预制块格网防护，施工时根据进度计划分段进行预制块砌筑施工。路基边坡底部设有浆砌片石基础，先进行浆砌片石基础施工，然后进行混凝土预制块护坡施工，混凝土预制块护坡要求平整、顺直与边坡无空洞，砂浆饱满，外部砂浆勾缝美观。6．浆砌片石护坡，边坡由上往下用人工进行修整，施工时根据进度计划分段进行施工。路堑边坡设有平台及截水沟路段，首先进行平台和截水沟施工，然后进行护面墙施工，护坡浆砌片石要求平整、顺直与边坡无空洞，砂浆饱满。7． 国道主干线a至b段公路工程第B合同段所有浆砌工程必须进行片石选择，大面平整面朝外，摆放规范，内部砂浆饱满，外部砂浆勾缝美观，伸缩缝顺直，沥青麻筋填塞10cm深，密实不渗水。1．路堑矮挡墙基础设置在地面以下不小于1米，地基承载力不小于250KPA，按设计开挖线开挖，挡墙每隔10～15米设置一到沉降缝，并按设计预埋硬塑管。2．防护施工中修坡与浆砌工程要形成流水作业，修整一段防护一段，尽量缩短路基、路堑边坡土的裸露时间。3．绿化工程随防护和中央分隔带填土进行施工，按照设计要求进行植树和植草，并及时浇水保证其成活。七、排水工程排水工程包括路面排水，中央分隔带排水、急流槽、边沟和截水沟等。（1）砌石工程施工与防护工程的砌石工程的施工方法相同。（2）边坡急流槽施工按图纸所示位置，进行边坡清理。急流槽的纵坡按图纸所示进行施工，坡率1：1.75，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，分段砌筑，每段不宜超过10米；接头用防水材料填塞，密实无空隙。3）急流槽的基础应嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。（3）集水井与横向排水管施工1）中央分隔带超高路段按图纸规定位置准确定位后，在开挖路槽的同时，开挖集水井及横向排水管基坑。2）位于涵洞、通道处的小型集水井按图纸规定尺寸、配筋集中预制，并按图纸所示安装。3）衔接于横向排水管的集水井按图纸规定标高、尺寸立模现浇，HDPE 国道主干线a至b段公路工程第B合同段横向排水管管节嵌入集水井壁内，并严格按图纸所示或监理工程师批准的方法做好防水处理。4）集水井铸铁栅形盖板按图纸规定加工，并按图纸所示安装。5）横向排水管应设置于图纸所示的基础上，管节间按图纸所示或监理工程师的批示做好防水措施。6）横向排水管按图纸规定设置砂砾垫层及出水口砼预制块。（4）超高段中央分隔带C15砼施工1）砼集中拌制。2）在超高段中央分隔带填土完成后，整平表面再浇筑C15封闭混凝土，并按设计预留绿化槽。八、沿线设施沿线设施包括沿线附属设施、照明设备基础、电缆槽及预埋管道等。1、人孔、手孔、紧急电话平台、监管外场设备和照明设施基础（1）人孔、手孔、紧急电话平台、监管外场设备和照明设施基础槽开挖宜采用人工开挖，以防超挖对成型路基造成破坏。基坑开槽后检验基底土质情况，如有不密实、松动等情况应及夯实，必要时重新换土。（2）采用组合钢模以钢管为加劲肋作为模板。模板安装时一定要稳固，防止浇筑混凝土时跑模。（3）基础混凝土在拌和场统一集中拌和，自卸车运到现场，由人工卸入并浇筑、捣实。（4）人孔井的铁件应做防锈处理，管块进入人孔部位应用100号砂浆抹成圆弧状，以便于布线。（5）混凝土底座的成型、地脚螺栓及法兰盘的安装、管道的设置等，应在浇筑混凝土前取得监理工程师的批准。（6 国道主干线a至b段公路工程第B合同段）所有基础的地脚螺栓外露部分均应涂黄油，并外包保护布。雨季施工时，人孔应注意覆盖，在人孔周围做好排水，防止污水进入管道内造成堵塞。（7）人孔挂架，井盖等在其它工程内容完成后统一安置，避免丢失损坏。2、电迅管块工程：（1）管块基础处理：预埋管道采用反开挖施工，开沟宽度、深度按图纸要求。设置在中央分隔带之下的管道在基础土方填筑完成后施工，开槽后检验基底土质情况，在不密实、松动等情况及时换土，基槽开挖宜采用人工开挖，以防超挖对成型路基造成破坏。基槽开挖后，应普遍整平，必要时重新夯实。沟底高程应按设计图严格控制。（2）管块铺设：管块铺设应在混凝土垫层达到设计强度60%以上时进行。铺设管块应组织相对固定队伍，进行必要的培训，施工试验段，取得经验后全面开展。管块接缝应与基础接缝错开，管块接口间隙不得大于5mm，管块接口可采用塑料薄膜封填，也可采用100号水泥砂浆与纱布抹浆法接口，在两个检查井之间，通信管道应做圆型试棒进行试通，管块铺设时可在对角线的管孔中设置拉棒，试通应在全部孔洞中进行。管道试通合格后，用100号混凝土做全包封，为保证封质量，混凝土采用机械搅拌，机械振捣。（3）管块施工注意事项：①为保证管道的质量，委托技术力量较强的厂家统一生产管块。②管块的接续应按设计文件和有关规范进行施工。③中央分隔带的纵向主管道，在基层和中央分隔带排水系统施工完成后敷设，要采取措施保证中央分隔带排水系统在管道施工过程中不致损害。管道中心线在中央分隔带内应与道路中心线重合。管道纵向不应凸凹，平面上不应扭曲，防止增加放缆阻力。④中央分隔带纵向管块施工完毕后，应先清除沟（坑）内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物，并经隐蔽工程验收合格后方可进行回填。管道回填采用素土，不得含有大于5cm的砾石、碎砖等坚硬物。⑤ 国道主干线a至b段公路工程第B合同段过路钢管和中央分隔带人孔的横向排水管等预埋管道的埋设深度应符合设计文件要求。①管块工程施工完成后，应按电信部门规定做拉棒检验，以保证管道的施工质量。管块试通后应用木塞或棉纱将孔堵塞封闭，以防泥砂、杂物等进入管块。②管道工程施工完成后，每一管孔内均应加穿牵引线。牵引线应按监理工程师批准的方法装入每一管孔内，并牢牢固定在每条管道的终点，以防止牵引线被拉入管道内。牵引线应采用监理工程师批准的具有一定强度的尼龙绳或镀锌钢丝。③在施工中注意成品保护，尽量避免施工车辆横穿，碾压已成型的管道。施工车辆必须通行时，应在包封混凝土达到设计强度后，在包封上覆盖一定厚度的土，再放行车辆。3、过桥管道：（1）预埋在桥梁墙式护拦内的钢管就按设计文件进行施工，并应充分注意与桥梁伸缩缝、桥面横向排水管设施的位置关系。（2）过桥管箱、接线箱和管道箱托架应按设计文件的规定进行施工，在加工、安装过桥管箱托架时，还应考虑与桥梁预埋钢板的实际位置之间的良好衔接。第八章、各分项工程的施工顺序一、路基土方开挖路基挖方共8.0375万立方米,施工时间为2002.9.25～2002.12.31。二、路基土方路堤填筑路基填方共224.3932万立方米，施工时间为2002.10.5～2003.8.31。三、涵洞、通道施工 国道主干线a至b段公路工程第B合同段涵洞共计20道，其中明盖板涵7道，暗盖板涵13道；通道19座，为盖板和空心板通道。施工随路基，时间为：涵洞2002.10.5～2003.3.31；通道2002.10.5～2003.4.30。四、路面工程1、底基层施工:为石灰粉煤灰稳定砂砾和石灰粉煤灰稳定级配碎石，分别为：460870平方米；425394平方米。施工时间为：2003.6.1～2003.10.15。2、基层施工：为水泥稳定碎石423456平方米。施工时间为：2003.8.1～2003.11.15。3、沥青底面层施工：6cm粗粒式沥青混凝土391481平方米。施工时间为：2004.3.25～2004.6.5。4、沥青中面层：5cm厚中粒式沥青混凝土421591平方米。施工时间为：2004.6.5～2004.8.5。5、沥青抗滑表面层：4cm厚改性沥青混凝土418293平方米。施工时间为：2004.8.5～200.8.30。6、防护和排水工程按路基和路面进度进行。施工时间为：2003.6.1～2003.11.15和2004.3.25～2004.10.10。五、桥梁工程1、清水河大桥8孔25米预应力混凝土T梁，桥梁长206.28米。桩基础φ1.4米，36根。墩台9个，T梁96片。（1）桩基础施工：2002.10.5～2002.12.15（2）墩台施工:2002.11.5～2003.3.30（3）大梁预制:2003.2.5～2003.5.31（4）大梁安装:2003.3.5～2003.6.30（5）桥面施工:2003.5.1～2003.8.31 国道主干线a至b段公路工程第B合同段2、城东河大桥4孔25米预应力混凝土T梁，桥梁长106.42米。桩基础φ1.4米，20根。墩台5个，T梁48片。（1）桩基础施工：2002.11.5～2002.12.25（2）墩台施工:2003.1.5～2003.4.15（3）大梁预制:2003.5.1～2003.6.30（4）大梁安装:2003.7.1～2003.7.31（5）桥面施工:2003.8.1～2003.10.313、城西河大桥7孔25米预应力混凝土T梁，桥梁长181.28米。桩基础φ1.4米，32根。墩台8个，T梁84片。（1）桩基础施工：2002.10.5～2002.12.15（2）墩台施工:2002.11.5～2003.3.30（3）大梁预制:2003.2.5～2003.4.30（4）大梁安装:2003.3.5～2003.6.30（5）桥面施工:2003.5.1～2003.8.314、1#大桥11孔25米预应力混凝土T梁，桥梁长281.14米。桩基础φ1.4米，48根。墩台12个，T梁132片。（1）桩基础施工：2002.10.15～2003.1.28（2）墩台施工:2002.11.15～2003.5.30（3）大梁预制:2003.3.1～2003.7.15（4）大梁安装:2003.5.1～2003.8.31（5）桥面施工:2003.7.1～2003.10.315、K21+546分离立交桥3孔10米混凝土空心板梁，桥梁长33.54米。桩基础φ1.2米，8根；φ1.3米，8根。墩台4个，空心板梁60片。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段（1）桩基础施工：2002.12.1～2002.12.31（2）墩台施工:2003.3.1～2003.5.10（3）上部施工:2003.3.1～2003.6.306、万全互通立交桥K29+660.20跨线桥，20+25+20米预应力混凝土连续箱梁。桩基础φ1.2米，16根；φ1.5米，8根。墩台4个。（1）桩基础施工：2002.11.1～2002.12.15（2）墩台施工:2003.3.1～2003.4.30（3）上部施工:2003.4.1～2003.6.307、万全互通立交桥K30+070.129跨线桥，16+20+16米预应力混凝土连续箱梁。桩基础φ1.2米，24根；φ1.5米，12根。墩台4个。（1）桩基础施工：2002.11.15～2003.1.20（2）墩台施工:2003.4.1～2003.5.31（3）上部施工:2003.7.1～2003.9.308、小桥（1）K14+163小桥，2-10米钢筋混凝土空心板，重力式台,时间：2003.2.1～2003.7.20。（2）K14+397小桥，2-8米钢筋混凝土空心板，重力式台,时间：2002.11.15～2003.6.25。（3）K14+959小桥，1-8米钢筋混凝土空心板，轻型桥台,时间：2003.4.1～2003.7.10。（4）K17+447小桥，1-13米钢筋混凝土空心板，薄壁台,时间：2002.3.15～2003.7.31。（5）K17+697小桥，1-13米钢筋混凝土空心板，薄壁台,时间：2003.1.1～2003.5.20。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段（1）K19+790小桥，1-6米钢筋混凝土实心板，轻型桥台,时间：2002.11.1～2003.4.30。（2）K23+616小桥，1-6米钢筋混凝土实心板，轻型桥台,时间：2003.3.1～2003.6.10。（3）K25+721小桥，1-6米钢筋混凝土实心板，轻型桥台,时间：2002.11.1～2003.5.20。（4）K26+535小桥，1-6米钢筋混凝土实心板，轻型桥台,时间：2002.11.1～2003.5.10。（5）K26+673小桥，1-13米混凝土空心板板，重力式桥台,时间：2003.2.1～2003.6.30。（6）K28+320小桥，1-10米混凝土空心板板，重力式桥台,时间：2003.4.1～2003.8.20。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第九章、确保工程质量及防止质量通病的措施一、质量目标质量是企业永恒的主题，也是我公司修建宣化至老爷庙高速公路B合同的主题。为全面实现业主提出的质量目标，在施工全过程中，我局将始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，视工程质量为生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。我们的工程质量目标是工程全面创优质，保部优（省优），争创国优。工程合格率为100%，优良品率达96%以上。二、建立质量管理保证体系为了确保我公司质量目标的实现，保证15合同的工程质量，我们将在经理部内部制定严格的质量管理体系和质量保证体系。我们将实现经理部、分部及工区三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量，详见《质量管理体系图》和《质量保证体系图》。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段质量管理体系图项目经理、总工程师材料主管生产副经理质管部路面分部路基1、2工分部任试验室主管测量主管收料员采购员特大桥分部序号管理点分布目标值与最终结果对策与措施执行人监督人创优质工程1路基：中线、宽度、压实度、平整度、标高等。合格率100%优良率95%严格施工组织和管理，配合监理对平整度、压实度、标高、中线等进行认真验收.合格后再分层施工。施工技术主管内监质检员2排水工程：中线、强度、标高、外观、厚度等。加强监控措施，设备选型要先进，控制中线位置及标高，严把材料关，注意外观。施工技术主管内监质检员3桥梁工程：强度、光洁度、外形尺寸、中心位置等。加强监控措施，严格计量管理和控制，严把材料关，定制各种钢模板，加强砼养生，搞好施工放样。施工技术主管内监质检员4路面工程：强度、平整度、宽度、厚度、标高等。严格施工组织和管理，搞好施工配合比，严格计量管理，配备足量设备，严把材料关，注意平整度控制。施工技术主管内监质检员5测量：平面位置、高程等。为现场提供准确控制点，并精确控制放样。分工明确，责任到人，组织测工进行基本知识学习，加强仪器保管及控制点复测等。测量主管内监6材料：原材料质量、半成品质量、材料存放保管等。保证进场材料、半成品合格、按要求存放组织材料人员学习各种材料性能及要求，增强对原材料质量认识，完善责任制,加强对收发人员管理。材料主管内监7试验：原材料订购试验、现场进场测试为施工提供资料，保证质量合理分工,完善试验手段及设备,提高试验水平度,加强教育,增长试验人员素质,做到切实按规程操作.试验主管内监 国道主干线a至b段公路工程第B合同段质量信息流程图开始判断责任单位动态信息反馈信息决策机构否是加工整理历史资料提出对策协调落实解决措施分析比较技术标准决策过程否判断完成解决措施信息反馈卡片管理标准协助部门是判断月报准备否标准化各业务部门处理后信息质量月报是 国道主干线a至b段公路工程第B合同段创优质工程技术保证制定施工方案重大技术课题研究仪器计量器具定期计量签定技术交底审核图纸与现场质量管理人员签定责任状建立切实可行质量管理制度严格按规范施工确定合理工艺定期质量检查重点控制内监检查成立QC攻关小组，选定QC课题全员定期质量意识教育，树立创优意识选定质量管理点交班检查互检工序检全体技术人员工长学习规范，树立规范意识质量意识保证奖罚措施制度保证施工组织保证施工过程保证经理部质量保证体系框图 国道主干线a至b段公路工程第B合同段三、实现上述质量目标，我们将采取以下保证措施：1、强队伍思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想。在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上坚持精兵强将上战场的原则，在施工中严格工序控制，以“四高”标准干好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量全面创优。2、制定创优规化，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和我公司的实际情况，制定以分项工程创优保证工程整体创优的规划，将规划目标分解到处、队及个人，并实行质量指针与个人收入挂钩的办法，以增强每个人的责任感。3、健全组织、加强领导我公司安排在本工程设立项目经理部，成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，队配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。4、严格制度，狠抓落实制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度即：a)工程测量双检复核制度； 国道主干线a至b段公路工程第B合同段a)隐蔽工程检查签证制度；b)质量责任挂牌制度；c)质量评定奖罚制度；d)质量定期检查制度；e)质量报告制度；f)施工质量签证制度；g)重点工程的把关制度；努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每月检查一次，分部每半月组织一次，对每次检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、分部及班组要逐级签订质量包保责任状，并认真考核。5、严把原材料质量关严把原材料质量关，圬工用砂石料，无合格试验单不准使用。各类厂发料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量，设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，上道工序不合格不准办交接签证。6、强化计量工作，完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此，项目经理部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广 国道主干线a至b段公路工程第B合同段大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行鉴定、维修、保养，以保证其精度。7、我公司在施工现场成立测量队，负责本标段的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。测量队从全公司范围内挑选出一批测量业务精、工作细致、认真负责的同志担任，工程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证。确保施工顺利进行。8、抓好标准化作业，规范化施工工作严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。9、积极开展QC小组活动，全面推进质量管理工作的深入，我们根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量、降低消耗、文明生产、为用户服务的宗旨，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。10、科学组织施工合理安排施工顺序，最大限度地开展并行操作，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。11、加强对施工队伍的管理对承包范围内的路基、桥涵等工程，开工前认真搞好技术交底， 国道主干线a至b段公路工程第B合同段工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。12、主动做好施工中协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。13、建立内部监理制度，设立专职的内部质量监理工程师，各班组设质量管理员，各级质检人员在内部监理工程师的指导下，按规范要求在施工中执行监理工程师的要求。四、防止质量通病的预防措施（一）桥梁钻孔桩1、质量通病：孔底沉渣过厚。预防措施：采用先进的钻孔设备，选择合适的清孔工艺；测量实际孔深与钻孔深度比较；缩短从清孔完毕到下钢筋笼、浇灌混凝土之间的时间。2、质量通病：坍孔。预防措施：粗砂层中钻近速度不宜太快；泥浆根据密度、松度、胶体率取较大值；保证施工连续进行。3、质量通病：钻孔桩孔径不足。预防措施：选用合适的钻头直径；专人测定孔径，若发生缩孔时，采用上下反复扫孔办法，以扩大孔径。（二）混凝土工程1、质量通病：混凝土和易性不良，主要表现为拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土离析。预防措施：（1） 国道主干线a至b段公路工程第B合同段控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量。（1）严格按试验确定的配合比施工。（2）配料准确，并保证足够的搅拌时间。（3）选用正确运输方法，控制运输时间。（4）测定拌制地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。2、质量通病：混凝土表面蜂窝麻面。预防措施：（1）控制混凝土配合比和搅拌时间。（2）防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。（3）控制浇筑时有符合要求的坍落度。（4）采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。（5）浇筑分层进行，分层厚度根据捣实方法按施工规范要求确定。（6）采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。（7）随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。3、质量通病：混凝土结构缺棱掉角。预防措施：（1）拆模不宜过早，非承重模易在混凝土强度达到2.5MPa后拆除。（2）模板支撑和拆除方法正确。（3）加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。（4）采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。4、质量通病：混凝土表面裂缝。预防措施：（1）检查水泥出厂合格证，进厂抽检报告单。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段（1）砂石质量符合有关标准规定，石子含泥量高时冲洗，不采用细砂。（2）对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。2、质量通病：混凝土颜色不一。预防措施：（1）采用同一厂家生产，同品种、同标号的水泥。（2）同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎（卵）石。（3）采用同一配合比拌制混凝土。（4）采用同一厂家、同一品种的脱模剂。（二）钢筋工程1、质量通病：钢筋严重锈蚀。预防措施：（1）对颗粒状或片状老锈必须清除。（2）钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。2、质量通病：钢筋弯曲不直。预防措施：（1）采用调直机冷拉或人工方法调直。（2）对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。（3）对矫正后仍不直的钢筋，不准用作受力筋。3、质量通病：咬边焊缝与钢筋交接处有缺口。预防措施：（1）选用合适电流，防止电流过大。（2）焊弧不可拉得过大。（3）控制焊条角度和运弧方法。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段（一）砌石工程1、质量通病：石材强度等级和规格不符合设计要求，尺寸形状偏差过大。预防措施：（1）选用符合要求的料场，进料前对料场进行调查。（2）严格按照设计要求和施工规范规定，加强石料验收和保管工作。（3）外形尺寸不合格的石料重新加工修整，合格后方准使用。2、质量通病：石料未坐实或坐稳，砂浆不饱满。预防措施：（1）认真清理基底。（2）先铺砂浆后坐浆砌石。（3）砌筑时大面朝下，对于较大的缝隙应用石块填充。3、质量通病：墙体垂直通缝预防措施：（1）正确选用石料，砌筑时注意左右、上下、前后的错缝搭接。（2）对不符合要求的石料，经修凿改形后方可砌筑。（3）墙角处用较大块石料，4、质量通病：墙体内外搭砌不良，形成里外两层皮。预防措施：（1）大小石块搭配使用，每砌一块要与上下、左右错缝搭接，防止平面上石块形成十字缝。（2）每层石块砌筑时，按规范要求施砌拉结石，该石长等于墙厚。当墙厚大于40CM时，拉结石可用同两块石料内外拉结。5、质量通病：石砌体厚度误差过大。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段预防措施：（1）砌筑前对基底、坡面尺寸认真检查，合格后方可砌筑。（2）随砌随检查纠正。四、施工技术资料收集保证措施1、建立健全施工技术资料管理责任制和各项管理制度。由总工程师负责资料收集的全面工作，并责任到人。工程技术资料的收集、整理、保管要作为技术人员岗位责任制的一项基本内容，并加以贯彻执行。2、对上报建设单位及监理工程师的开工报告、设计变更报告、请验报告等及时填报。对以完工项目及时编写施工技术总结，并由总工程师审验。3、对建设单位及监理工程师下发的各类文件、批复报告以及项目部各部门在施工过程中产生的施工技术调查资料、变更设计资料、技术交底书相关资料定期收集。4、竣工文件所需的工程检查证、质量鉴定、评定资料、测试资料等其他资料，由经办部门统一管理，在竣工文件编制前，由组织编制部门收集、整理、汇总并编制成册。5、各级资料管理人员应熟悉和掌握本单位技术资料情况，各类技术资料分专业、分组组卷，编制目录，补充资料要与原始资料配套，变更设计要在原设计图纸上说明，避免错用。有关人员借阅资料要办理借阅手续，用后立即归还。6、、全部工程竣工后，由总工程师组织相关人员，清理鉴定设计文件及各项资料，分别按留用、归档、上交、销毁等方式处理。第十章、工程进度保证措施 国道主干线a至b段公路工程第B合同段为保质保量按期完成任务，特采取如下措施保证工期：1.早进场，早开工。接到中标通知后，立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施工队伍，调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。2.参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。3.加强宏观控制，重点工程重点突击针对该标段的特点，从设备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。4.加强组织管理、科学安排施工选用会管理、懂技术、年轻力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须最大限度地安排并行操作，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。5.加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划，确实保证各项工程按计划完成。6.完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段7.发挥科学技术这个第一生产力的优势。科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分动用现有的科技成果，加快工程进度。8.搞好技术革新科研工作，在施工中，广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。9.设备的选型和配件供应工作。设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。10.材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。11.通讯设施。针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如对讲机、无线电话、传真机等。12.坚持工程例会制度。定期例会，采用简短形式，解决实际问题。13.雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，防止暴雨、山洪暴发对施工的影响。雨天砼施工采取搭棚防雨，砼输送车或输送泵封闭运输等措施，做到雨季不干扰，天天有进度。14.与地方政府和老百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方的损失，有损失的及时补偿。15.搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第十一章、农忙季节施工措施我单位职工和劳务工多年跟随施工，不受农忙季节影响，并且我单位围绕各项目施工都有一定的备用劳务工，能够满足农忙季节劳力需求。第十二章、冬季施工措施冬季施工安排：根据S地区气温情况，在室外平均气温连续5天低于5度时起即进入冬季施工，主要安排挖方、部分填方和地表以下圬工、墩桩、盖梁及部分空心板梁施工。现浇箱梁及路面工程冬季不安排施工。一、路基工程施工安排：冬季不停止施工。1．冬季尽量安排土方开挖，在温度适宜地情况下安排土方填筑。在冬季做好地基处理,确保填筑路堤施工。2．冬季填筑土方路堤时一定要做到当天填筑的土方，当天碾压成型，路堤表面要平整。二、桥涵工程施工措施：冬季不停止施工。1．对中、小桥，安排在冬旱季完成基础工程。2．在保证混凝土和易性的同时，尽量采用普通水泥、较小的水灰比和较低的塌落度，以减少拌和用水量。3．冬季施工为保证混凝土浇筑温度，在现场设锅炉对拌和用水进行加热。4．根据本工程所在地区冬季气候特点，冬季混凝土施工时，要采取防冻措施。砼配合比设计时，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻剂，其掺量通过试验确定，并尽量减少水灰比。5．混凝土设专人养护，并在混凝土浇筑后及时覆盖，定时测量混凝土表面温度，拆除保温层时要采取使混凝土缓慢冷却的措施。6．环境温度小于5℃时，钢材焊接前应预热，环境温度小于+5 国道主干线a至b段公路工程第B合同段℃时，不得张拉预应力。第十三章、雨季施工措施雨季施工安排：工程采取防雨措施，正常施工。一、路基工程施工安排：雨季不停止施工。1、旱季尽量安排土方开挖和土方填筑。确保雨季填筑路堤施工。1、好排水和临时防护设施，确保雨季路基不被雨水冲刷。2、雨季填筑土方路堤时一定要做到当天填筑的土方，当天碾压成型，路堤表面要平整，横坡度要大于设计坡度，以防渗水和积水。二、桥涵工程施工措施：冬季和雨季不停止施工。1、对于中、小桥，尽量安排在旱季完成基础工程。2、修筑和养护好施工便道和便桥，确保雨季畅通。3、在旱季及时进足原材料，以防雨季因道路不通无法进场影响工。4、旱季准备足够的防雨设备，如彩条布、草帘、防雨棚等。5、雨季尽量安排无水的桥涵施工，但要做好防雨措施，保证工程质量。6、对已绑扎的钢筋及时浇筑混凝土，防止生锈。7、经常对用电设备及线路进行检查，做好防护工作，防止漏电事故发生。8、降雨时停止高空作业。9、加强与气象部门联系，做好预防工作。第十四章、安全保证体系及保证安全的措施A．机构设置确保施工安全，经理部和分部将成立安全领导小组，分别由经理和分部经理任组长，经理部设专职安全员工1人，各分部及工区设兼职安全员工1 国道主干线a至b段公路工程第B合同段人，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。安全保证体系框图环境人机人物人目标：无上等级事故，无重大伤亡民主管理行政管理国家监督安全管理安全行为安全制度施工安全管理管理层次项目部管理手段施工队作业班组（工序）规范教育规范活动教育奖惩基础工作实现安全目标安全预防措施班组建设项目部安全知识安全技术措施交底法律纪律安全方针、政策工人上岗安全教育施工中教育安全标准作业职业道德养成各种岗位责任制责任状文明施工活动安全标准作业各种竞赛活动责任制兑现检查评比 国道主干线a至b段公路工程第B合同段具体措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：1．加强领导，健全组织。项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。2．教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。3．安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。4．施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。5．施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状态良好。架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法章作业。6．夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。7．加强安全防护。设置安全防护标志。桥梁作业要设立安全 国道主干线a至b段公路工程第B合同段栏杆、安全网，个人要戴安全帽，系好安全带，脚手架，脚手板要搭设牢固。1．抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通的发生。2．要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。3．加强土方工程的管理，每项工作设专人负责，发现问题及时解决。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第十五章、环境保护措施环境保护方案环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。(一)、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。(二)、采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。(三)、聘请环保专家现场指导，与当地环保部门签订联合开展环保工作协议。环境保护措施环境保护严格按技术规范102.19条和902条的要求办理，符合国家环境保护部门制定的法令规定。采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染。做好扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境的污染工作，采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染。1、水土及生态环境的保护措施（1）、对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。（2）、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。（3）、对路基工程的弃土场，将土平整稳定造田，不向河流和设计范围外的场地弃土。（4）、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（5）、及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水 国道主干线a至b段公路工程第B合同段土流失。（6）、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。（7）、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2、控制降尘（1）、提供2台水车，定时在便道等产生扬尘的地方洒水，保持便道湿润，使产生的降尘、空气污染减至最低程度。（2）帆布50块，运输石灰、粉煤灰等车辆要加盖帆布，堆放时适当遮盖或洒水。3、控制水环境（1）、生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。（2）、施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。（3）、来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入水中。（4）、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，本投标人将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。（5）、冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。（6）、施工灌溉水渠要保证排灌溉的畅通。4．控制噪音污染 国道主干线a至b段公路工程第B合同段（1）、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。（2）、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不呜喇叭。（3）、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。（4）、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。（5）、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。（6）、钢筋加工、混凝土拌合等场地，尽量远离居民区。（7）、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。（8）、拌和站要远离村庄、学校，且不得近于300米，工作时间要尽量避开休息时间。（9）、振动压路机工作时，在离村庄较近时，不能大震。且工作时间要避开。（10）、在离工地200米内有村庄环境敏感区时，打桩机、打夯机、破碎机、空压机、风镐、搅拌机、拌和站、电锯、压路机等在夜间（22：00-6：00）停止施工作业。5、固体废弃物（1）、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。（2）、施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等 国道主干线a至b段公路工程第B合同段处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。1．污染，汽车运输时，材料不得漏出。工程完工时，做到工完料清。2．程完工时要做好耕地的复耕工作，按时间按质量恢复耕地，恢复生态环境。3．护文物，陕西省是文物大省，施工中发现文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，有立即停止施工，采取相应保护措施，报告业主或地方政府。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第十六章、文明施工措施一、文明施工方案1、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅道：施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。2、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。二、文明施工保证措施文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。(一)现场文明施工1、建立健全文明施工领导小组，由一名项目副经理任组长，具体领导和指导、各施工队具体落实的管理网络，全面开展创建文明工地活动，施工现场做到“两通三无五必须”，即：施工现场道路畅通；施工工地出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑洼；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活 国道主干线a至b段公路工程第B合同段设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。2、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。4、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。5、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放、并确保施工现场无积水现象。6、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。7、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。8、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。9、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得越限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。10、车辆通过村镇时减速慢行。11、认真进行现场调查，并与有关单位取得联系，及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。12、继承和发扬我们的优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。（二）、生活区文明1、对生活区场地进行平整，合理布局。2、驻地大门用型钢制作，门侧标明单位名称，横幅挂上标语。3、驻地院内醒目处设立工程概况牌，注明工程名称、范围、业主名称、施工单位、监理单位。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段4、办公室、宿舍、库房、工作间排列有序，挂牌标示。室内外物品摆施整齐。5、驻地内的道路进行硬化处理，并经常洒水养护，保证畅通。6、驻地内设暗沟排水。7、驻地房前屋后种植花草。8、驻地院内的垃圾设专人清理，每天不少于两次。9、厕所定期进行消毒处理，便池加盖。10、驻地内用电设备安全有效，线路按标准架设，灭火器材配备足量。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第十七章、其他事项说明1．如果我单位中标，我们将在投标施工组织设计的基础上，对现进行更深入的考察，编制更详细，更严密，更切和实际的施工组织设计。2．施工驻地和工程用电我们将架设临时线路，使用当地点力，同时考虑自发电做为补充。生活用水和工程用水将在现场打井。3．我们单位一贯重合同，守信誉，创优质工程。业主可以我们施工过的工程去考查，亦可调查山东、河南、江苏、内蒙、安徽等省交通厅。我们的施工质量能够经得起时间的考验。4．与建设单位、地方单位之间的协调配合措施(1)、在施工过程中，项目部对合同执行期内出现的各种情况及时与建设单位进行切、商处理。主动作好与地方、各施工单位、监理单位之间的联系和配合。(2)、加强相邻承建单位的联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置、路桥相连的施工顺序等，必要时提请有关单位或协调，以减少相互干扰，节约投资。(3)、与当地政府及有关部门对施工中的治安、安全、环保、征地拆迁等关系到人民群众切身利益的问题，按有关规定签订协议、合同，避免出现干扰停工。工程建设廉政措施(4)、成立以项目经理为组长，综合部、财务部、计划合同部有关人员为成员的廉政建设领导小组。(5)、健全廉政建设管理制度，制定管理细则和措施。(6)、加强政治思想教育，积极接受各级组织的检查。(7)、坚持政务公开，增强透明度，接受群众的监督。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段5、维修及回访措施(1)、工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。(2)、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。(3)、缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。(4)、各项缺陷的修复必须符合规范要求茄取得业主的认可。(5)、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。(6)、缺陷责任期内本承包人成立的维护小组，将保证管段内排水畅通、桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。(7)、按照IS09002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表2分项工程进度率计划(斜率图)第B合同段年度200220032004季度三四一二三四一二三四月份789101112123456789101112123456789101112图例：100（%）90施工准备80路基填筑70路面基层60路面面层50防护及排水40涵洞及通道30桥梁下部工程20桥梁上部工程10 国道主干线a至b段公路工程第B合同段 国道主干线a至b段公路工程第B合同段4施工总平面布置附施工总平面布置图表5、分项工程施工工艺框图及说明1、路基挖方施工工艺施工准备测量放样清除表土检查验收测量放样边坡修整、平整路槽试验土性运至填方或弃方现场分层挖装土方 国道主干线a至b段公路工程第B合同段1、路基挖方施工工艺说明1、施工准备：施工方案、施工方法，劳力、设备计划，开工和完工时间等准备情况连同开工申请单提交给工程师审批。2、测量放样：用全站仪或经纬仪进行测量放样，放出路基中线，边线及防护排水工程和结构物具体位置。3、清除表土：用推土机清除路基范围内所有不适宜材料，并堆放到指定地点。4、挖掘：用挖掘机挖装或推土机推装载机装，自卸汽车运输，运至弃土场或填方工地。5、路基整修：路基填筑到一定高度后，机械配合人工刷坡，路基分层填筑完工后，对路堤边坡修整，欠缺部分补足。做好防护与排水施工。6、测量试验：测量路基标高、宽度、填土厚度、边坡率、压实度等土工试验。7、工程师签认：资料报送工程师签认，合格后再进行下一步施工。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段2、路基填筑施工工艺施工准备测量放样清除表土填前压实检查、测量分层摊铺、整平分层碾压测量、试验检查验收路基整修 国道主干线a至b段公路工程第B合同段2、路基填筑施工工艺说明1、施工准备：施工方案、施工方法，使用机械、劳动力计划开工和完工时间等准备情况连同开工申请单提交给工程师审批。2、测量放样：用全站仪或经纬仪进行测量放样，放出路基中线，边线及防护排水工程和结构物具体位置。3、清除表土：用推土机清除路基范围内所有不适宜材料，并堆放到指定地点。4、填前碾压：用压路机碾压。潮湿地段应先翻松凉晒，然后进行填前压实。5、检查、测量：检查压实度,测量记录原地面标高等。6、分层摊铺、整平：土经检验合格后，用自卸汽车运至现场，推土机摊铺、整平，平地机刮平。每层虚铺厚度应根据碾压设备和压实试验而定，每压实层厚25cm。7、标准击实：按规程进行土的最大干密度试验，作为压实检验标准。8、土石方调运：采用推土机、自卸车将挖出的土石方运至填方路段。9、分层碾压：用光轮压路机、振动压路机碾压。10、测量试验：测量路基标高、宽度、填土厚度、边坡率、压实度等土工试验。11、工程师签认：路基压实度试验资料和质量检验评定资料报送工程师签认，合格后再进行下一步施工。12、路基整修：路基填筑到一定高度后，机械配合人工刷坡，路基分层填筑完工后，对路堤边坡修整，欠缺部分补足。做好防护与排水施工。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段2、路面底基层、基层施工工艺材料试验、选购配合比试验报批配比备料调试配比路基交接测量放样检测验证试验段施工抽查检测拌和与运输摊铺与整型洒水养生压实度检查碾压成型检测验收 国道主干线a至b段公路工程第B合同段3、底基层、基层施工工艺说明1．配合比试验：材料试验合格后，进行混合料试验配合比设计，制作试件，在相对湿度大于90%，温度20℃±2℃的条件下养生6天，浸水1天，其7天无侧限抗压强度标准底基层不小于2.5Mpa，基层不小于4Mpa。2．报批配比：混合料的配合比设计完成后，整理试验资料，报请监理工程师批准。3．调试配比：根据监理工程师批准的配合比进行拌和站计量调试、试拌，取样检测各材料组成情况，直到满足施工要求。4．试验段施工：拌和站调试完成后，在监理工程师指定的路段上进行底基层试验段铺筑，长度不少于200米，试验段完成12小时后，对厚度、压实度、石灰含量、矿料级配等指标进行试验，并出具书面报告，请监理工程师检查验收。5．拌和与运输：水泥稳定砂砾底基层和水泥稳定碎石基层采用自动计量的WDB—300无级料拌和站进行拌和，15~20t自卸汽车运输，施工时气温较高或路运时，对汽车上的混合料加以覆盖，以防水分蒸发。6．摊铺与整型：底基层、基层混合料采用两台ABG-423摊铺机一前一后相距10米左右进行摊铺。7．碾压：混合料摊铺后，采用18吨以上振动压路基和三轮压路机压实，碾压中表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量水。碾压完成后，立即洒水进行养生，时间不少于7天。8．检测验收：完成后的底基层、基层，对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡度、强度等进行检测，并填写检查记录，请监理工程师 国道主干线a至b段公路工程第B合同段检查验收。4、沥青路面施工机械检修机械安装料场选择基层验收材料试验测量放样配合比设计路缘石安装机械试运转配合比试调报批配比防水层施工试机拌和试验段施工混合料拌和混合料摊铺混合料试验压实度检测混合料压实改进措施成型检测 国道主干线a至b段公路工程第B合同段4、路面面层施工工艺说明1．基层验收：在基层验收前完成设备安装调试工作，使拌和站处于正常生产状态。对已完成的基层进行验收检查，均合格后请监理工程师审核。2．测量放样：采用测距仪准确测设路面中线、边线，并做好标记。3．路缘石安装：根据路面边线，安装路缘石，安装时挂线施工，细粒砼砌筑饱满，砂砾垫层密实，线型顺畅美观，接缝平齐，砂浆饱满，高程准确。4．下封层施工：将基层表面清扫干净，无尘埃，洒少许水使基层表面湿润，应用稀浆封层铺筑机铺筑乳化沥青稀浆封层。5．试验段施工：沥青混凝土下、中、上面层均需做不少于200米的试验段，在试验段开始前备齐调试好所有机械设备，在监理工程师批准的路段上进行试验段铺筑，然后对沥青混凝土厚度、压实度、沥青含量、矿料级配等进行抽样检测，出具书面报告，请监理工程师验收审核。6．混和料拌和、运输：采用两台自动控制的间歇式沥青混凝土拌和站，生产能力400t/h进行拌和，20t自卸汽车运输，运输中备蓬布覆盖，以防雨、防尘、保温。7．混合料摊铺：混合料分别采用一台SUPER—2500型和三台ABG—423型，在两个作业面上进行摊铺作业，每半幅一次摊铺，摊铺速度控制在2~6m/min范围内，摊铺中不能随意变更速度，要均匀、连续不断地摊铺。8．混合料压实：混合料采用双轮双振胶轮压路机进行压实，初压时关闭振动装置，静压两遍，复压时以高频低幅的振动方式碾压4~6遍，终压采用胶轮压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。9．成型检测：用钻芯取样法或用核子密度仪检测压实度，同时检测平整度、宽度、厚度、横坡、中线平面偏差、弯沉等，并填写检查记录，报监理工程师检查验收。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段5、钻孔桩施工工艺平整场地桩位放样埋设护筒现场检查钻孔钻孔记录成孔检查清孔安设钢筋笼钢筋笼制作导管制作安设导管水密试验灌注记录灌注水下砼砼拌和运输拆除护筒试块制作钻机移位试块检测破桩头验收 国道主干线a至b段公路工程第B合同段5、钻孔桩施工工艺说明1、平整场地：用推土机配合人工平整场地。2、桩位放样：使用全站仪放出桥墩中心和各桩桩位。3、埋设护筒：护筒高出地面0.5m，周围用草袋装粘土夯实。4、钻机就位：钻机就位时要平稳，钻头中心对准孔位中心后开钻。5、钻孔：钻孔过程始终保持水头压力，泥浆护壁严密，心目塌孔。现场检测孔位中心、倾斜度、钻进深度、地质情况。认真填写钻孔记录。6、清孔：成孔后，用孔规检查，合格后，采用掏碴法清孔，保证孔底沉淀符合设计要求。7、安设钢筋笼：钢筋笼场外绑孔，整体（分段）吊装入孔。外侧设保护层。入孔后的钢筋笼固定在护筒顶面，以防浇注砼过程中上浮或移位。8、安设导管：导管使用前做泌水试验。吊车下导管。导管底距孔底距离控制在40~60cm之间。9、灌注水下砼：灌注前再次测量孔深、沉淀层厚度、钢筋笼位置，同时备好测绳、记录表格、砼坍落度试验仪。砼集中拌和，运输车运到现场，吊车吊斗灌注。第一次灌注必须让砼埋住导管1m以上。保证灌注的连续性。现场检测砼坍落度，做好试块，计算导管埋置深度，砼顶面应高出桩顶60cm，以保证桩头质量。灌注完成后，拔出护筒，钻机移位下一孔位。10、破桩头：开挖基础，露出桩头，用风镐配合人工破除桩头砼，（桩顶应至少留高15cm嵌入承台内）。11、验收：测量桩中心、桩顶标高，压试块，检查钻孔记录，验孔记录、灌注记录，进行成桩检测试验，所有资料报送监理签认。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段6、墩台施工工艺分项工程开工申请技术交底基础凿毛施工放样钢筋绑扎钢筋加工模板安装模板制作砼浇注砼集中拌和运输养生试块制作拆模板试块检测检查验收 国道主干线a至b段公路工程第B合同段6、墩（台）身施工工艺说明1、分项工程开工申请：墩（台）身、盖梁施工之前，向监理递交分项工程开工申请。2、技术交底：工程施工前，技术员向工段长进行书面技术交底。3、基础凿毛：基础砼强度达到2.5Mpa时，基础顶面和墩身相接处凿毛，并进行冲刷，并保湿养生，直到墩身砼浇筑开始。4、施工放样：模板安装前，测量放出墩（台）中轴线，然后按轴线放出墩台身轮廓线，弹出墨线，放完后进行检查合格后安装模板。5、钢筋绑扎：经试验合格获得通知单后下料制作。钢筋在制作前必须调制除锈。钢筋接头采用双面搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯矩处。6、模板安装：墩（台）身、盖梁全部采用定型钢模板，吊车安拆。7、砼浇筑：按配合比通知单进行施工。搅拌设专人监督控制。使用插入式振动器，墩台身和盖梁分两次浇筑。先浇墩台身，后浇盖梁。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段7、混凝土空心板梁施工工艺施工准备台座、底模制作设计、加工钢筋加工钢筋绑扎试块制作、检验支侧模（内模）砼拌和运输浇砼检查养生、拆模吊运至存梁场 国道主干线a至b段公路工程第B合同段7、混凝土空心板梁施工工艺说明1、施工准备：选定场地并进行平整，设置台座，做试验配合比，制作模板，订购必需的一切机具和材料。准备工作完成后，填写开工申请单，报工程师审批。2、底座、模板制作：底座采用砼现浇，保证有足够强度和稳定性。模板采用定型钢模板。3、钢筋绑扎：钢筋场外加工好后，人工在台座上绑孔。4、支侧模（内模）：钢筋绑扎后，再安装侧模（内模）。5、浇注砼：砼集中拌和，运至现场，吊车吊斗入仓，机械振捣，覆盖洒水养生。配制的砼坍落度控制在3~5cm之间，以便施工。6、养生、拆模：浇筑完后，及时洒水养生。胶囊先拆，侧模后拆。7、检查、运至存梁场：检查合格后，用吊车吊到存放场堆放。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段8、混凝土空心板梁安装施工工艺施工准备板梁预制板梁运输测量放样安放支座（有支座）安装板梁现场检查砼试块制作现浇接缝砼砼试块试验完成桥面系附属结构绑扎桥面板钢筋砼试块制作浇注桥面板砼试块试验养生检查验收 国道主干线a至b段公路工程第B合同段 国道主干线a至b段公路工程第B合同段8、混凝土板梁安装施工工艺说明1、施工准备：将施工方案、施工工艺、计划安排、安全措施等准备工作情况，报送监理审批。2、大梁运输：采用吊车吊装、平板运输空心板梁至现场，为防止梁在运输过程中损坏，需在支点设垫木，两吊钩处用钢丝绳连接，在钢丝绳中间加支撑，以抵消负弯矩。3、安装大梁：采用吊车安装。抬、吊安放平稳、准确，以工程师检查合格后进行企口接缝施工。4、现浇企口接缝砼：安心板梁企口接缝中砼自下而上填筑密实，表面大致抹平，覆盖洒水养生。5、现浇桥面板砼：钢筋现场绑扎检查合格后，浇注桥面砼。砼集中拌和、运输车运至现场，平板振动器振捣，滚筒滚压配合人工找平，覆盖洒水养生。6、检查验收：按技术规范要求检查验收，填写质量检查验收单，报送工程师审查签认。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段9、盖板通道、涵洞施工分项工程开工申请施工放样基坑开挖基底处理底板模板砼拌和运输底板砼模板制作墙身模板砼试块制作砼拌和运输墙身砼砼试块检测吊装盖板（铺装）试块制作回填土试块检测检查验收 国道主干线a至b段公路工程第B合同段9、盖板涵洞、通道施工工艺说明1、分项工程开工申请：开工前向工程师提交申请报告，经批准后方可进行施工。2、施工放样：用全站仪或经纬仪放出涵洞、通道中线和边线位置，做出标记。3、基坑开挖：施工放样后人工配合挖掘机作业。4、人工配合清理整平基底，然后铺砂粒垫层。5、底板模板：采用钢木模板，安装时打好支撑，垫好垫块。6、底板砼：采用吊车配吊斗进行底板砼浇筑。7、墙身模板：采用钢模板，安装时打好支撑，木楔、垫好垫块，保证支撑牢固，防止砼浇注时涨模。8、墙身砼：钢筋模板经检查合格后，即可浇注墙身砼。9、吊装盖板（铺装）：预制的盖板运至现场后，由吊车吊装。（如有铺装，则按设计要求，进行表面砼铺装）。10、回填土：结构物经检查验收合格后，即可回填土，仔细压实。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段10、T梁预制施工工艺流程图底板设置底板钢筋、腹板钢筋绑扎波纹管安装钢筋加工外、内侧模安装顶板钢筋绑扎砼试块制作砼拌和运输分层浇注砼砼试块试验顶板钢筋绑扎预应力体系安装养护穿钢铰线、安装锚具砼试块制作张拉砼试块试验孔道压浆封锚检查验收 国道主干线a至b段公路工程第B合同段10、T梁预制工艺说明：1、底板设置：底模底座用20#砼浇注，埋设型钢，底模面板砼磨光。底模按设计要求设置反拱，两端处的底座能承受张拉起拱后的T梁重量。2、底板钢筋、腹板钢筋绑扎、抽拔管安装：钢筋场外下料制作，在底板上绑扎。先绑扎钢筋骨架，再安装固定抽拔管。3、侧模安装：经检查钢筋合格后，进行侧模的安装，侧模均为定型钢模，用小龙门吊移位安装模板。4、顶板钢筋绑扎：在侧模板安装完成后，其上放样绑扎顶板钢筋。5、砼浇注：砼采用集中拌和，小龙门吊起运至浇梁处浇注砼。砼分层浇注，从大梁一端向另一端台梯形推进，分层进行的方式：底板腹板顶板。模板上配置附着式振动器振捣，人工抹面，覆盖洒水养生，养护不少于7天。6、拆模：当砼试件强度达设计值的80%时进行拆模。7、钢绞线下料、穿束：钢绞线经验收合格后下料；当砼强度达到设计张拉强度后，钢绞线编束穿孔，准备张拉。8、施加预应力：预应力的张拉采用由张拉吨位及钢束的伸长值同时双控制，张拉工作应严格按照技术规范的张拉程序施加预应力，如实及时填写张拉记录，报工程师审查签字。张拉完成后，龙门吊运大梁至存放场，并按要求对梁进行编号。9、压浆：按要求用砂轮切割机将钢丝头切除，用水泥砂浆封锚，3~5片梁一起压浆。配制灰浆应足够，并保证连续压浆。灰浆稠度在14~18秒，控制出口灰浆稠度及压浆压力和稳压时间。留水泥浆试块，做灰浆抗压强度试验，及时准确填写压浆记录，报工程师审查签字。10、检查验收：T梁压浆完成后，用同标号细粒式砼封锚，控制大梁长度。将所有大梁钢筋、模板、砼、张拉、压浆检查记录连同工程质量检查记录报工程师审查、签字。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段T梁吊装施工工艺流程图施工准备拼装落地龙门龙门负载试验龙门就位运梁安装运梁平车安装支座吊梁就位检查验收浇注结构连续砼体系转换 国道主干线a至b段公路工程第B合同段11、T梁吊装工艺说明：1、施工准备：安装方案、安装工艺、技术、安全措施，计划安排等报送工程师审批。2、龙门吊拼装：采用贝雷片，龙门在桥头拼装完成后，检测合格后，铺设轨道，前移架桥机就位。3、运梁：从大梁存放场到桥头需铺设枕木、轨道，轨道上安设运梁平车。龙门将大梁吊到运梁平车上，运梁平车运梁到桥头。4、吊梁就位：前后龙门横梁吊起大梁，再横移至梁位，缓慢落梁。按先远后近吊装次序，先吊装边梁后吊装中梁。5、检查验收：每片大梁就位时需观测控制大梁的中心位置、垂直度，每联大梁完成后均需检查桥中心偏位、桥宽、横坡等技术指标，填写质量检查验收单，报工程师审批合格后，才可进行下联大梁的吊装。6、浇注结构连续砼：首先安放永久性支座，支好底模板，绑扎连续处钢筋，支侧模板，检查验收合格后，浇注砼并振捣密实，洒水覆盖养生7天，待强度达到设计后，拆除模板。7、体系转换：连续处砼达到设计强度后，拆除临时支座，使T梁由每孔简支转换成每联连续体系。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段12、现浇钢筋混凝土连续箱梁施工工艺分项工程开工申请技术交底地基处理沉降观测支架支立安装底模板加工底模板支侧模加工侧模板绑扎底.腹板钢筋加工钢筋安装芯模加工芯模底.腹板砼浇筑砼集中拌和运输养生安装顶板模板加工顶模板绑扎顶板钢筋加工钢筋浇筑顶板砼砼集中拌和运输砼养生砼试块制作侧模板拆除张拉压浆砼强度支架拆除检查验收 国道主干线a至b段公路工程第B合同段12、现浇钢筋混凝土连续箱梁施工工艺说明1、分项工程开工申请：向监理提交模板、支架的方式图、计算书、地基处理方案，经监理批准后才能施工。开工前提出开工申请。2、技术交底：技术员向工段长做详细的施工技术交底。3、地基处理：清除地表土并按要求碾压后，回填10～20cm碎石，并用压路机碾压，再浇注15cm厚素砼或铺5cm厚木板作为支架的支撑点。4、支架支立：采用碗扣支架或贝雷片支架。支架搭设完成后，进行荷载预压以消除非弹性变形，调整支架，安装底板模板。5、底板模板：模板采用防水胶合板，以木螺丝固定在底垫木上，其宽度应与设计宽度一致，接缝应严密不漏浆，必要时用腻子填塞。6、侧模采用大型钢模或胶合板贴面，安装完底板模板后，安装腹板模板，腹板模板与底模板间的接缝必须紧密，线型要平顺。7、钢筋安装：箱梁钢筋应按设计要求在加工场精心制作，现场绑扎。先安底板底层钢筋，然后绑扎箍筋和腹板钢筋，安装芯模。8、芯模安装：芯模采用木模板拼装，安装时打好支撑，垫好底垫块并防止砼浇筑时上浮。9、底、腹板砼浇筑：砼集中拌和、机械运输、吊车配吊斗浇筑。浇筑前检查模板和钢筋安装质量。砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖，保湿养生3天，开始芯模拆除，安装顶板模板，打好支撑后安装顶板钢筋，经监理检查验收后浇筑顶板砼。顶板砼采用插入式和平板式振捣器配合使用，振动捣梁配合人工抹平，土工布覆盖养生。10、模板拆除：砼保湿养生7天后，拆除侧模板和芯模，砼强度达设计100%方可张拉压浆，落架拆除底模和顶模。11、检查验收：箱梁拆模前，应经监理批准，拆模后经监理检查验收，填写交工验收证书。 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表6分项工程生产率和施工周期表合同段：B序号工程项目单位数量平均每生产单位规模(人,各种机械)平均每单位生产率(数量、每周)每生产单位平均施工时间（周）生产单位个数（个）1.2.3.4.5.6. 国道主干线a至b段公路工程第B合同段 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表7施工总体计划表第B合同段年度200220032004月份主要工程项目7891011121234567891011121234567891011121.施工准备2.路基处理3.路基挖方4.路基填筑5.涵洞6.通道7.防护及排水8.路面底基层及基层（1）底基层（2）基层9.沥青路面铺筑（1）下面层（2）中面层（3）上面层10.桥梁工程（1）基础工程（2）墩台工程（3）梁体预制（4）梁体安装（5）桥面铺装及人行道11.其它（清理现场等） 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表3工程管理曲线合同段:B年度季度进度200220032004四一二三四一二三四工程完成的百分比%100%9080706050403020100102030405060708090100经过时间的百分比（%） 国道主干线a至b段公路工程第B合同段第五部分、资格预审更新资料1.财务能力2.资格预审后新承包的工程3.资格预审后新交工的工程及评定等级4.最近的仲裁或诉讼介入情况5.本工程所需关键设备的当前备有情况6.投标人名称的变化及其批件7.主要现场管理人员和技术人员的资格和经历 国道主干线a至b段公路工程第B合同段财务能力无更新 国道主干线a至b段公路工程第B合同段资格预审后新承包的工程无 国道主干线a至b段公路工程第B合同段资格预审后新交工的工程及评定等级无 国道主干线a至b段公路工程第B合同段最近的仲裁或诉讼介入情况无 国道主干线a至b段公路工程第B合同段本工程所需关键设备的当前备有情况第页共页设备描述类别、型号数量当前备有情况 国道主干线a至b段公路工程第B合同段投标人名称的变化及其批件无 国道主干线a至b段公路工程第B合同段表2-b拟在本合同工程中任职的主要人员简历表第页姓名年龄专业职称职务拟在本合同工程担任职务毕业学校从事本专业工作简历年～年参加过施工的工程项目名称担任何职备注身份证附身份证复印件职称证书附职称证书复印件 国道主干线a至b段公路工程第B合同段近10年内完成工程经历表项目或指标单位12工程名称起讫地点（合同段）里程长度/车道数Km/车道路基路基宽度与行车道数m/车道土方/石方1000m3软基处治工程1000m路面（结构类型）路面面层数量/平均数量1000m3/cm（结构类型）路面基层数量/平均数量1000m3/cm（结构类型）大桥延米/座（结构类型）桥延米/座中、小桥延米/座涵洞延米/座防护工程1000m3互通式立体交叉座合同总价/合同结算价万元竣工日期年、月开工日期/合同工期/实际工期年/月日竣工质量评定业主/监理工程师备注附获取的各项证书复印件