毕业论文_供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析 35页

供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　　　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析摘要：自上世纪80、90年代以来，第三方物流得到了迅猛的发展，其重要性也不断地得到提升。同时，随着消费者需求从原先的主要注重有形质量到开始注重有形和无形双重质量的转变，要求供应链中的成员寻求共同的合作和联盟。这种联盟要求将第三方物流公司整合进供应链中，使其成为供应链中的利益共同体，来增强整个供应链的竞争力，从而提高整个链条的利益最大化。这就要求生产制造企业和商业企业有意或者已经将本企业的物流业务外包给第三方物流企业。第三方物流企业融入供应链管理是势在必行的，这也是我国物流行业发展的趋势。但是由于我国现今的第三方物流企业大部分是由原来的物流功能单一的仓储、运输企业转变而来，很多的观念、管理方法和运作程序跟不上新的发展，所以在第三方物流企业融入供应链管理的时候存在一些问题，妨碍了我国第三方物流和供应链管理的发展。本文从理论和实践两方面着手分析。先从理论上加以分析，并与实践相印证，以推导和总结出我国第三方物流企业在协助供应链核心企业提升供应链管理能力时的作用和具体作为。针对在供应链管理条件下第三方物流的现状和问题，提出第三方物流在供应链管理条件下的建议，从而促进第三方物流在新的环境下又快又好的发展。关键词：供应链、供应链管理、新的管理特点、发展对策 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析1引言最近几年来，我国物流产业无论是在理论，还是在实践上都得到了迅速的发展。我国传统的运输企业、货代企业、仓储企业、船公司纷纷改变自己单一的物流职能，向现代物流企业转变。物流理论已经在我国得到了长足的发展。其中第三方物流和供应链的概念在我国同样得到了发展，理论上出版的专著很多。如：骆温平《第三方物流理论、实践与案例》、宋华《物流与供应链管理》、马士华《供应链管理》等等：实践中，第三方物流企业在我国发展迅速，出现了中远物流、中海物流、和黄天百物流、宝供物流、东陆物流、中国物流等等大型的物流企业和很多小型的经营灵活的物流企业，同时供应链管理的理念在生产制造企业和大型商业企业中得到了重视，这些企业纷纷建立物流部、供应链部等来综合管理本企业的物流业务。同时，我国的第三方物流市场潜力很大、发展迅速。我国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，总物流成本占GDP的比重为20％左右，我国第三方物流市场的潜力很大。迫切希望进入这个行业的企业很多。但是我国现今的第三方物流企业规模小，物流服务功能单一，很难或者不能提供一体化的综合物流服务。而供应链的核心企业为了突出自己的核心业务，增强自己的核心竞争力，降低自己的生产和运作成本，纷纷将供应链中的物流业务外包给第三方物流企业，使其成为自己的业务战略伙伴，同时增强核心企业对供应链的管理能力。由于这是一种新的经济形势下的物流服务方式理论上，第三方物流企业和供应链的核心企业相结合也是一个相对新的课题：实践上，在第三方物流企业和供应链核心企业结合的时候也出现了诸如参与供应链管理比较肤浅，存在的一些问题，不能促进第三方物流企业和供应链的良好发展。本文试图从理论与实践入手，并且将二者相结合，详细分析第三方物流企业融入供应链管理的原理，以及它在提升核心企业供应链管理能力方面的作用，同时提出阻碍供应链和第三方物流的发展的原因，并对提出在供应链管理条件下第三方物流的发展建议。论文所提出的建议，希望能够对我国的第三方物流企业和供应链的核心企业起到一点借鉴和启示作用。1.1研究背景(1)我国物流产业发展迅速，第三方物流将成为21世纪中国物流发展的主流随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化的趋势加强， 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析各国都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。现代物流对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，推进中国经济体制与经济增长方式的转变，具有十分重要的意义。应该说，21世纪，现代物流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。在我国，现代意义上的第三方物流作为一种新兴的物流模式，其出现是近几年的事，尚处于发展期，然而其以自身的竞争优势迅速成为了许多国家的物流业主流。目前，中国市场经济已初步具备了发展现代物流的经济环境和市场条件。在不断推进改革开放的条件下，中国第三方物流的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。所以，研究第三方物流有着重要的现实意义。(2)我国第三方物流发展尚处于初级阶段，加入WTO后又面临严峻挑战我国的物流产业处于效率低下、资源闲置、管理落后的情况中，目前众多的第三方物流企业还不能称为真正意义上的第三方物流。它们大都由传统的仓储、运输企业转化而来，其业务也还仅仅局限于常规的仓储、配送等，很少有第三方物流核心的在线跟踪、网络规划、系统设计等增值业务。我国的第三方物流发展尚处于初级阶段。中国政府在加入WTO时已经承诺，在一定时间的过渡期内，我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围，在过渡期后，基本上全面实行对外开放。按开放进程表，这几年，物流业将全方位对外资开放，国家对物流业的保护将不复存在，我国第三方物流的发展面临重大挑战。如何利用机遇，迎接挑战，加快发展是我们现在迫切需要解决的问题。(3)对第三方物流的存在价值、所起的作用的认识还不到位未来经济领域的竞争，以不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。融入供应链管理是第三方物流发展的必然趋势。但许多企业对什么是第三方物流，其存在的价值有哪些，对供应链管理的作用还不清楚，使得许多企业在采用第三方物流运作时，心存疑虑，导致了对第只方物流的现实需求不足。这需要从理论进一步探讨，否则必定不能真正有效地指导实践。(4)第三方物流运作方面存在的问题，严重阻碍了第三方物流的迅速发展一方面，我国仓储协会的第三次全国范围物流供求状况调查表明:在采用第三方物流的企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。不满意的原因中，首先是因为作业速度慢和物流信息不及时准确，其次是作业差错率高、运作成本高。从中可看出物流信息的及时准确以及运作成本的有效控制，成为第三方物流运作成功的关键.；另一方面，调查中还发现:在己采用第三方物流的企业中有57%生产企业和38%商业企业还在寻找新的物流代理商，这说明物流供求关系极不稳定。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析不但说明了企业在进行物流外包，选择第三方物流的时候，没有认真分析:更重要的是反映了第三方物流服务商在运作中未能真正贯彻客户服务宗旨，没有从战略伙伴关系出发，处理好与企业的战略伙伴关系。正是这些问题，使得第三方物流发展缺乏长久的生命力。所以，研究第三方物流的运作问题，有重要的现实意义。1.2选题意义第三方物流对于降低企业物流成本、提高物流服务水平，进而形成企业竟争优势有着极为重要的作用。尤其在全球经济一体化、及以电子商务为代表的新经济不断发展的今天，第三方物流在供应链管理条件下，正逐渐成为企业整条供应链间借以挖掘“第三利润源泉”不可缺少的重要战略伙伴，是企业整体到达效益最优的选择。在供应链管理条件下，第三方物流的深入研究与充分发展，将帮助企业转变旧的经营思想及封闭的管理体制，大大降低企业经营成本，提高企业间竞争力。我国第三方物流业在供应链管理条件下的逐步发展和成熟，这将大大降低全社会物流成本，提高国民经济发展速度和质量，提高人民生活水平.因此，对供应链管理条件下第三方物流运的深入研究具有重要的理论意义及现实指导意义。2供应链管理和第三方物流的定义2.1供应链管理的含义及模型2.1..1供应链的定义供应链((SupplyChain，SC)是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。其结构可以简单地用图表示。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析供应链的概念最早是在20世纪80年代末提出来的。近年米，随着全球制造(GlobalManufacturin）的出现，供应链在制造业管理中得到普遍应用，成为一种全新的管理模式。由于目前国际市场的激烈竞争、经济的飞速发展以及用户需求不确定性的增加，供应链以及供应链管理引起了人们的广泛关注。供应链主要共有以下特征:(1)复杂性因为供应链节点企业组成的跨度(层次)问题，供应链往往是由多个、多类型甚至多国企业构成，所以供应链的结构模式比一般的企业模式更为复杂。(2)动态性供应链管理因为战略管理和市场需求变化的需要，其中节点企业需要动态的更新，同时实时动态信息的存在使得供应链更具动态性。(3)面向用户需求供应链的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求而发生，并且供应链运作当中，用户的需求拉动供应链中信息流、产品服务流、资金流的运作。(4)交叉性节点企业可以是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的成员，众多的供应链形成交叉结构，增加了管理的难度。2.1.2供应链管理的定义及特点供应链管理主要涉及到四个主要领域:供应(Supply)、生产计划(Schedule 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析Plan)、物流(Logistics),需求(Demand)。由图3.2可见，供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以Internet/Intranet为依托，围绕供应、生产作业、物流（主要指制造过程)、满足需求来实施的。供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到用户的物料(零部件和成品等)和信息。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡。在以上四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程、产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓储管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，还包括以下主要内容：（1）战略性供应商与用户合作伙伴关系管理（2）供应链产品需求预测和计划（3）供应链的设计（4）企业内部与企业之间的物料供应与需求管理（5）基于供应链管理的产品设计与制造管理、生产集成化计划、跟踪和控制（6）基于供应链的用户服务和物流管理（7）企业间资金的管理（8）基于Internet/Intranet的供应链交互信息管理等。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析供应链管理注重总的物流成本（从原材料到最终产品的费用）与用户服务水平之间的关系，为此要把供应链的各个职能部门有机地结合在一起，从而最大限度地发挥出供应链整体的力量，达到供应链的企业群体获益的目的。2.1.3供应链管理与传统管理的区别供应链管理与传统的管理模式有着明显的区别，主要体现在以下几个方面：1、供应链管理是集成化的管理。供应链管理是一种横向一体化的集成化管理模式，把供应链的所有节点企业看作一个整体，强调核心企业与相关企业的协作关系，通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的供应链激励机制等途径实现经营一体化。2、供应链管理强调和依赖战略管理。“需求和供应”是整个供应链中节点企业之间共享的一个概念(任何两个节点企业都有供应与需求的关系)，同时它又是一个有重要战略意义的概念，因为它影响或在某种程度上决定了供应链的成本和市场占有份额。加之战略联盟又是供应链运作的基本原理，所以，供应链管理非常重视和强调战略管理。3、供应链管理的目标在于提高顾客价值。与传统管理模式相比，供应链管理的目标不仅仅是降低交易成本，还在于通过改善服务水平来提高顾客价值。顾客价值是已给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、人员价值和形象价值。顾客的需求是拉动供应链的源动力，通过供应链从下游企业到上游企业传递，只有生产出具有较高顾客价值的产品才能提高整个供应链的竞争力，维持供应链的稳定、运转和发展。2.2第三方物流的含义及模型2.2.1第三方物流的概念第三方物流(ThirdPartyLogistics,TPL)又称契约物流、合同物流是20世纪80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客满意服务调查中，首次提出“第三方服务提供者”的说法。在1989年发表的后续研究成果中，对用户服务活动进行了新的探讨，这一说法得到了重视和普遍的应用。但是直到现在，国际上关于“第三方物流”和“第三方服务提供者”也没有一个明确统一的定义。第三方物流这一概念传入国内也只是近几年的事，国内学术界和实务界对这一概念也莫衷一是，各有偏重。在我国2001年公布的《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式” 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析第三方物流有广义和狭义的理解，在不同的领域和不同的情境下包含的涵义也就不同。广义的第三方物流是相对于自营物流而言的。凡是由社会化的专业物流企业按照货主的要求，所从事的物流活动都可以包涵在第三方物流的范畴中。这里面包含了不同阶段、不同范围、不同深度、不同服务水平的各种物流服务。狭义的第三方物流主要是指能够提供现代化、系统化物流服务的第三芳物流活动。本文认为，第三方物流是物流服务提供方在特定的时间段内按照合同的要求向需求方提供的个性化系列物流服务。2.2.2第三方物流的业务范围和特征第三方物流所提供的业务范围是随着市场的变化而不断变化的，随着近年来外包概念渐渐被企业所了解和接受，第三方物流的服务范围也有了很大的拓展，逐渐导入了许多增值业务。表2.1列出了目前较为常见的第三方物流服务的种类常规服务由常规服务延伸的增值服务供应链集成服务运输运输方式选择、线路设计、货物跟踪、车辆维护、报关、代垫运费、运费谈判、贷款回收与结算库存管理与控制，采购与订单处理，市场调研与预测、产品回收，构建物流信息系统，物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询与教育培训仓储在仓库存、入库检验、货物分拣、库存控制、堆物货运站、流通加工配送集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货信息、配送装卸搬运从货架到货价，从起运地到目的地包装储存包装、运输包装、增值包装，再包装信息信息管理、信息联网表2.1 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析第三方物流在发展的过程中逐渐形成鲜明的特征，归纳起来突出表现在以下几个方面:(1)关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流企业和货主企业之间关系的。物流企业根据契约规定的要求，提供多功能甚至全方位一体化的物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。(2)服务个性化。首先，不同的货主企业存在不同的物流服务需求，第三方物流需要根据不同货主企业在其企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增殖服务。其次，从事第三方物流的物流企业也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。(3)功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平。这既是货主企的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。(4)管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。(5)信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率和物流效益。2.3第三方物流在供应链管理中的作用2.3.1第三方物流融入供应链管理的理论基础一、核心竞争力理论所谓核心竞争力，我们可以定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。1例如，本田公司的引擎设计及制造能力，UPS公司的追踪及控制全世界包裹运送的能力，这些都使他们在本行业的竞争中立于不败之地。一家具有核心竞争力的公司，即使制造的产品看起来不怎么样，但它却能利用核心能力，使公司整体蓬勃发展，扩大了自己的竞争优势。核心竞争力具有如下特性：1．明显的用户价值。只有那些确实能为顾客提供根本性效用的技能才能表明企业在此方面具有核心竞争力。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析2．具有延伸现象。核心竞争力不是局限于某一业务领域，而是能为企业打开若干销售渠道提供支撑，使企业出现许多商机，从而具有竞争优势。3．具有独特性。不易被竞争对手模仿，起码短时间内不能模仿的能力。4．价值可变性。企业核心竞争力不是一成不变的，由于竞争的存在，竞争对手会竭力弥补自身的不足，赶超对手，最终使个别企业的核心竞争力变成所有企业的一般竞争力。企业核心竞争力的表现形式多种多样，这些不同形式的核心能力，存在于人、组织、环境、资产设备等不同的载体之中，供应链管理注重的是企业核心竞争力，强调根据企业的自身特点，专门从事某一领域、某一专门业务，在某一点形成自己的核心竞争力，这必然要求供应链核心企业将其他的不具有核心竞争力的业务外包给其他能够胜任的企业，这就是所谓的业务外包。制造企业和商业企业的核心竞争力并不存在于物流方面，所以他们为了提高自己在主营业务上的效率，降低自己在其它资源上的沉淀成本，必然要把自己所在供应链上的物流业务外包给适合的、能胜任的第三方物流企业去完成，以集中精力于自己的核心业务上。而这也是第三方物流企业在供应链管理中的生存空间。第三方物流企业自身所具有的核心竞争力就是自己的物流业务能力、自己在物流方面的专业能力。以及在物流资产、设备、设施、物流人才上的优势。这样才能参与供应链管理，与供应链核心企业共同发展壮大。供应链核心企业将供应链中的物流业务外包给第三方物流企业，也就是获得了第三方物流企业的核心能力一物流能力。这种外包仅仅花费最小的代价就弥补它在物流业务能力上的不足。二、契约理论 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析在供应链中，虽然核心企业是整个供应链的盟主，处于一种支配地位。但是供应链中的所有参与者都具有独立的法人地位，彼此之间不存在任何行政上的隶属关系，整个供应链是靠某种共同利益所产生的凝聚力暂时维系在一起的，是一种动态联盟，因此不存在真币完整的组织机构和严格的等级制度。核心企业的意愿不可能像在一个企业内部那样可以方便地、无条件地强制执行。为了整体利益而过分损害某个局部利益的指令在企业内部是可以执行的，但在供应链中只能导致参与者退出或阳奉阴违。核心企业对参与者也不可能拥有全面的信息，毕竟每个参与者都有属于自己的核心竞争优势和商业机密。而且由于它们并非永久性加入该供应链，过度的信息共享也就意味着危险的降临。可见，企业内部管理职能的那些实施基础在供应链管理中并不存在。这使得在供应链管理中直接套用传统的管理职能变得异常的困难。但是，在供应链管理中无疑也存在着管理的五大职能1。供应链中的核心企业要让合作伙伴服从自己的管理，有两个途径：1．强调合作，强调长远利益；2．运用法律手段，即契约管理。这两个手段就是供应链管理的实施基础。利用契约来管理使得在供应链中不必像在企业内部那样设立复杂的组织机构，因此也避免了像维系企业内部那样严格的等级制度所需的高额管理费用和日常费用的丌支，但是它也存在着弊病：由于个人的有限理性，外在环境的复杂性、不确定性，信息的不对称性和不完全性。契约当事人或契约的仲裁者无法证实或改变一切，造成了契约条款是不完全的，签订完美的契约或者是不可能的，或者代价太高。当遇到了契约中没有考虑的问题而需要某一方或双方承担某些责任时，如果双力不合作，则意味着重新谈判或讨价还价，而谈判的破裂将导致仲裁或诉讼。这些将造成企业额外的费用或者分散它们的精力。近年来，企业界和学术界强调在供应链中建立联盟伙伴关系，强调在所有参与者之间建立信任机制，在供应链中联盟伙伴关系的建立有着许多好处，其中一个重要的方面就是可以弥补契约的不足，即在出现问题之后，双方出于对长远利益的考虑，以彼此之间的紧密合作和相互协商来解决问题。当真正的联盟伙伴关系建立之后，企业之间契约的签订费用及签约所用的时间也大幅度减少，契约的形式趋向于越来越简单，契约的期限变得越来越长，实质上降低了供应链管理中的费用。三、委托代理理论委托代理理论主要研究委托人确保代理人按委托人意志行事的能力问题。它的基本原理是在涉及非对称信息的交易中，按经济行为人是否拥有私人信息．将它们分为代理人(拥有私人信息)和委托人(不拥有私人信息)，委托人作为机制设计人企图设计某一激励契约以诱使代理人从自身利益出发选择对委托人最有利的行动。委托代理理论研究限制代理人私自行为的管理机制以及各种控制和激励机制。因此委托代理理论很适合应用于供应链管理。在供应链中，核心企业占主导地位，一般由它来对整个供应链进行组织、协调和控制。站在核心企业的角度来看，在整个供应链管理当中．供应链的其它参与者拥有私人信息或信息优势(可以看作是代理人)，而核心企业相对处于信息劣势(可以看作是委托人)。核心企业出于自身利益最大化的动机来最大化整个供应链的利益时，需要其它参与者的配合与协作。由于不可能通过行政命令来指挥其它参与者的行动，核心企业只能通过契约来寻求其它参与者的支持并约束它们的行为。核心企业在运用激励契约时．必须充分考虑参与者的利益，即必须满足如下两个条件： 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析1．参与约束(又称为激励相容约束)。即参与者参与这个供应链、接受这个契约所能获得的利益应不少于不参与这个供应链、不接受这个契约时的所得。只有满足了这条约束，整个供应链才有能稳定地存在。因为供应链的参与者的资产和利润由自己支配，可以自由地决定参与或退出一个供应链，而参与某一个供应链的基本条件就是要有利可图。2．个人理性约束。博弈论认为，市场上所有的参与者都是“理性的”，即在…定的条件下总是要追求自身利益的最大化。供应链中的参与者也不例外。因此核心企业在运用对参与者的激励机制时，一定要注意满足这一点，要求供应链中的参与者讲牺牲和奉献是不可能的。核心企业应在满足上述两个条件的基础上再来寻求最优的激励机制以实现自身利益的最大化。2.3.2第三方物流与供应链管理结合的原因随着企业竞争环境的不断变化，企业竞争内容呈现出动态化的特点。20世纪70年代企业竞争以价格竞争为主，80年代以质量竞争为主，90年代以服务竞争为主，21世纪初以快速应竞争为主。在目前市场竞争中，同质性产品仅以质量和服务竞争取胜很难，竞争的关键在于谁的产品能更快响应顾客需求，并以最短的时间到达市场。企业竞争的优势也处于不断的变化和被抵消的状况下，任何一种竞争优势都不可能永久保持，企业必须不断探索新的竞争优势，同时以快速反应为主的市场竞争要求企业必须重新审视企业竞争力，寻求构成快速反应竞争优势的途径。现在，越来越多的调查显示，许多供应链核心企业愿意将其供应链管理的全部或一部分物流业务外包给第三方物流企业。在核心企业外包供应链管理活动中，信息系统的外包越来越普遍。核心企业之所以愿意与第三方物流企业结合，主要是基于如下的考虑：一、增强供应链核心企业对核心业务的管理 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析通过外包企业供应链管理的全部或～部分将会使企业的管理层集中精力对企业核心业务的管理，如企业产品的品种、档次、质量和生产成本，市场供需情况的变化和客户需求的变化，企业投资领域的重新确定等等，这样可以充分发挥专业化分工的优势。从核心能力理论可知，企业能力包括核心能力和辅助能力，对于非物流企业来说，物流服务是非核心业务，对于物流企业而言，其核心能力是物流服务。外包物流可以使非物流企业集中于核心业务，将有限的资源用于核心业务上，企业资源得到了更有效的利用，同时也可以获益于第三方物流提供者的核心经营能力，使企业拥有了更强的竞争优势。在我国，上海通用汽车公司将全部物流外包给第三方，而自身集中于汽车的设计、生产和制造，第三方物流公司负责上千种零件两小时以上的库存和零部件的包装转换，按照通用公司发出的要货指令向公司零部件中转地交货，甚至在通用公司生产现场设置办公室，解决物流现场问题，使通用汽车公司的物流系统高效有序地运转，能更加集中于核心业务。二、第三方物流企业可以降低企业成本，提高顾客服务水平随着制造技术和工艺的进步，核心企业降低生产成本的空间己很小，而降低产品流通费用却存在很大余地。第三方物流企业能利用其规模经济优势和成本优势，使核心企业节省费用，减少资金占用，从而降低成本。长期以来，核心企业应对不确定性情况的常见措施便是增加库存，但持有存货的成本和仓储活动的投资成本等越来越让核心企业难以承受，第三方物流企业提供者能够利用其精心策划的物流计划和适时装运手段，最大限度地减少企业库存，甚至实现“零库存”，’从而大大降低成本。对季节性生产而言，第三方物流企业不仅能够减少仓储活动的投资，还能增强对市场的反应能力。另一方面，第三方物流企业能够根据用户的特别要求进行“顾客化定制”，提供个性化的解决方案，利用现代物流技术如EDI、Barcode、GIS等以及现代物流设施如立体仓库等，并采用先进的物流管理经验来帮助用户增强顾客服务。在UPS全球物流公司和Fender国际公司——吉他制造巨人的合作中，UPS全球物流公司管理Fender国际公司来自世界各地制造厂的海陆进货，用第三方物流公司管理其在欧洲配送中·tj,(EDCS)的库存，检查产品质量，检视库存，满足配送商和零售商的订货，管理多方承运人的交付订货。通过UPS全球物流公司的配送中心，Fender公司大大降低了库存和配送成本，能更好地监控质量和交付订货；同时UPS在完成配送等服务之外，还根据Fender公司特别需求提供相应的物流增值服务，在将吉他运往销售商之前，完成每把吉他的调音，以保证零售商从箱子中取出吉他时即可弹奏，从而大大提高了Fender公司的顾客服务水平。一般的，专业的物流公司可以提供高质量的物流服务。企业通过外包其供应链管理的全部或一部分，可以全面提高企业的服务质量。三、第三方物流企业使核心企业增强灵活性 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析如果核心企业使用自营的方式提供物流服务，核心企业势必需要具有专业的物流队伍和投资专门的物流设施。这些专业的人力和专门的设施不管业务量大小，其成本都必须开支。但如果将供应链管理外包给第三方物流，核心企业就没有必要拥有所有的物流设施或物流从业和管理人员。核心企业的物流开支完全与它的物流业务量大小成正比。这样，是否拥有物流设施和人员，或在什么地方使用怎样的第三方物流，核心企业具有充分的弹性。同时，使用三方物流可增强核心企业对市场变化的应变能力，包括地理跨度的灵活性(设点及撤销)和根据环境变化进行其他调整的灵活性。在企业经营中，由于市场需求的变化或企业经营战略的调整，企业物流设施设备有时不能适应经营的需要，如果重新改建，投入大、时间长，它对市场的反应速度也要受到影响。若是将物流活动外包给第三方物流提供者，核心企业就可以根据市场需求灵活变动与第三方物流提供者的合作内容，减少了投资，增强了企业对市场的敏度，并可利用第三方物流的物流网络到达依靠核心企业自身能力难以到达的市场，扩大产品市场占有率。对于季节性生产而言，灵活性显得更为重要。因为需求的季节性，生产往往提前于消费季节，并要求根据市场反馈能及时进行生产调整，生产计划具有很大灵活性，这样对仓储等物流活动的需求也是季节性，所以使用第三方物流可以及时调整企业生产和销售，具有季节方面的灵活性。四、使核心企业快速进入新兴市场核心企业进入新的市场(包括地域上的)需要具有物流网络。核心企业可以建立和使用自己的物流网络。但是这不仅需要花费大量的投资和人力去建立网络，同时还需要大量的时间。这往往与快速进入新兴市场的原则相悖的。相反地，如果供应链的核心企业借助第三方物流企业已经在当地建立的拥有硬件和软件的物流网络和相关网络，核心企业就可以迅速地进入新兴的当地市场，从而把握发展的市场机遇。五、替核心企业节约资金财务上，核心企业由于可以使用第三方物流的服务，因而无需(或很少需要)投资在物流的硬件和软件上，从而为核心企业省下了可贵的资金。六、降低核心企业的物流成本与核心企业自营物流业务相比，由于第三方物流企业提供的是专业化的物流服务，物流的运作效率将会比较高。并且它集成了大量的物流资源和物流需求，从规模化的角度，第三方物流企业提供的是低成本的物流服务。所以在核心企业在向第三方物流购买物流服务时也相对比较便宜，这样，第三方物流企业也为核心企业降低了物流运作成本。2.3.3第三方物流在供应链管理中的所起的角色第三方物流企业在供应链管理过程中起着十分重要的作用。具体的作用包括供应链的设计、供应链运行的组织与协调，当然还可以直接提供部分物流服务，同时对供应链的运行绩效进行评价’。一、第三方物流企业与供应链设计好的供应链管理是从供应链设计开始的。对于一个新的工商企业而言+，供应链的设计应该 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析是其企业创建阶段需要考虑的重要内容。而对于已经处于经营过程的企业丽言，定期地对现有的供应链的运行过程进行回顾、分析和研究是非常必要的。在这两种情况中，第三方物流都起着非常重要的作用。第三方物流企业可以为企业供应链设计和回顾提供咨询，也受企业的委托为其直接设计供应链或对其供应链进行回顾和研究，为其提出改进的建议。虽然供应链非常复杂，要对其进行设计和评估并非易事，但总的蜕来应该注意如下几方面。即考虑供应链的所有环节，尤其要注意各环节连接处的合理性有效性。供应链的有效性应该以Leadtime的最小化为标准。供应链的设计应该以最低成本为目的。然而怎样才能使整个供应链的成本最低?这是物流管理中需要研究的另一重要的议题。二、供应链物流过程的组织、协调和管理供应链上存在着两种物流活动，即有形的物流活动和无形的物流管理活动。有形的物流活动主要包括集拼、货物处理、仓储、报关／报验、运输等改变货物位置或状态的活动。物流管理活动包括订单与供货商管理、货物跟踪、保险、金融和运输过程管理等一系列管理活动。在这些活动中，信息系统逻缉非常重要。有形物流服务的提供一般均需要特定的设施和工具，如仓库和运输工具等。对于这些服务，第三方物流一般是通过外包的方式来提供；而由于信息系统贯穿于供应链的整个过程，是整个供应链管理的灵魂，因而第三方物流都非常重视信息系统的开发，并广泛使用在供应链的组织、协调和管理上。国际著名物流企业均在信息管理和物流组织和管理上具有明显的优势。他们发达的覆盖全球的信息网络为其控制和组织物流提供了保障。三、供应链中物流绩效的评价对整个供应链中物流业务的运行做出整体的评价，并且对运行现状做出改正和改进同样是第三方物流企业在供应链中的职责。第三方物流企业作为专业的物流公司，负责供应链中物流业务的运作，最清楚供应链中物流的运作现状，同时供应链核心企业将物流业务外包给了第三方物流企业，它对供应链中物流情况只有依靠第三方物流企业来提供。所以第三方物流企业需对供应链中的物流运作绩效做出评价以及改进措施。3在供应链管理条件下第三方物流的现状3.1供应链管理条件下第三方物流的表现3.1.1核心企业对第三方物流的担心由于第三方物流在国内发展的时间并不长，供应链核心企业(尤其是外资的生产制造业和商业企业)对第三方物流企业的担心主要有以下几点。一、对第三方物流企业物流能力的质疑 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析由于第三方物流在国内的发展只有短短的几年时间，而且不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域也有差别(即对第三方物流企业的运营资质和能力存在质疑)，这使得供应链核心企业在决定寻找第三方物流企业提升供应链管理能力时很难决定一家合适的第三方物流商。核心企业的这种担心正是第三方物流企业融入供应链，在争取客户时会遇到的首要问题，而事实上基于目前国内物流资源的现状，核心企业的这种担心并非空穴来风。对于核心企业，特别是生产型的核心企业，高效的第三方物流企业不仅可以降低生产运营成本还可以帮助企业提升价值链，优化企业业务流程，提升核心企业的供应链管理能力；而绩效平平的甚至低劣的第三方物流企业不仅不能为企业降低成本，还有可能为企业的经营造成阻碍，反而会降低核心企业对供应链的管理能力。消除核心企业对第三方物流商能力疑虑是当下第三方物流企业的首要一步，但这一点首先取决于第三方物流企业自身的能力。二、核心企业对运营情报是否会外泄存在疑问任何一个企业来说，其内部运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外界对于企业运营了解渠道匮乏的原因，更重要的一点是企业为了保持正常的运营，特别是对于某些特殊运营环节如原材料构成、生产工艺等，不得不采取保密的手段。对于生产型供应链核心企业来说，为了保持其竞争优势，特别需要对诸如原材料供应、生产流程、技术工艺、销售网络等运营要素保持一定的隐秘性。但是，当核心企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情报都不可避免地向第三方物流企业公开，这对核心企业来说是一个非常困难的决定。在日益激烈的市场竞争情况下，企业的核心竞争力成为其生存与发展的最重要保障，与第三方物流企业的合作势必造成其核心运营要素的泄露。这同样是第三方物流企业在帮助核心企业提升供应链管理能力时需要考虑的问题。三、核心企业对业务流程失控的担忧供应链核心企业在将第三方物流企业融入供应链后，其生产运营和销售业绩便在一定程度上倚赖于第三方物流企业的绩效，当第三方物流企业在供应链方面占有了更多业务后，一个更大的难题是一核心企业的某些控制权失控。整个供应链的物流业务运行顺畅关系到整个运营的核心，第三方物流企业在深度介入核心企业的运营之后，在某种程度上掌控了供应链核心企业的部分运营权，因此核心企业对物流业务外包的程度均持有一定的底线。对于大多数核心企业来说，物流虽然不是核心业务，但完全将物流业务外包则意味着企业对物流业务的控制在削弱，而这将导致第三方物流企业具有了与核心企业讨价还价的能力(bargainability)，随着第三方物流企业在供应链物流业务介入程度上的深入，这种能力越强，对核心企业形成潜在的威胁越大。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析在NortheasternUniversity和GeorgiaInstituteofTechnology分别进行的两项2001年度第三方物流调查中，仅有l／5的受访企业表示会依赖第三方物流企业来管理其信息管理系统，这说明核心企业对于第三方物流商深入介入企业运营存有警惕。这种情况在国内的企业中更为突出，由于国内的企业长期以来均自理物流业务，对于第三方物流企业的介入抱有较高的警惕性。国内的大型企业均独立组建了物流部门，如海尔、春兰等，其物流配送业务甚至延伸到销售终端，而另一些企业为了掌握自身产品的控制权也正在建设自有的物流系统，如双鹤医药集团正在为其新医药产品建立全国性的物流配送系统。核心企业对于第三方物流的介入和介入程度的忧虑是限制第三方物流企业与核心企业建立战略合作关系以及进行深入合作的瓶颈。3.1.2基于前面的分析，尽管供应链核心企业对第三方物流存在种种疑问，但第三方物流企业在提升供应链管理能力中的作用是巨大的：在我国现今的情况下，第三方物流企业为了更好的帮助供应链核心企业提升供应链管理能力，第三方物流企业应该：一、积极地提升物流管理能力。第三方物流企业应该积极地提升自身的物流管理能力，努力打消核心企业对自己的疑虑，向管理要效率和效益。物流管理能力包括物流流程的策划和运行管理能力，必要的物流设施以及物流IT系统，合格的物流管理人爿‘等。现在国内物流的现状就是物流资源重复建设的多，物流资源资质都不高。大多数的第三方物流企业在项目运作时都没有一套完整而详细的SOP(标准运作程序)，大多数情况下是凭以往的老经验，出现新的问题爿会想到新的方法。具有整合物流资源能力的第三方物流企业应该努力提升自己的物流管水平，制定一套完整而严密的物流运作程序；加强自己的物流策划、设计能力，要强调自己的软件能力，并且加强对自己物流资源供应商的管理，制定一套对供应商的管理规定以及供应商资质认证规定。只有自身的能力强了，第三方物流企业才能作大作强。二、与供应链核心企业结成战略联盟关系第三方物流企业在融入供应链，提升供应链的管理能力时应该认识到自己与核心企业的关系是一种战略联盟的关系，是一荣俱荣，一损俱损的。供应链核心企业将供应链中的物流业务交给第三方物流企业做，也就是对第三方物流企业的信任，是将第三方物流企业看成了一种同盟的关系。第三方物流企业在供应链中的一切活动都得从使核心企业满意出发。第三方物流企业在执行供应链物流任务时，首先应该想到的是如何替核心企业节约相应的物流成本，而不是漫天要价，尽想着提高自己的利润率。物流是第三个利润源，只是说物流能够节省核心企业的成本，提高核心企业的效率。只有核心企业的成本能够降低，第三方物流企业才有生存的空间。核心企业的成功造就第三方物流企业的发展，第三方物流企业的发展推动核心企业的成功。一、积极地提升物流管理能力 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析第三方物流企业应该积极地提升自身的物流管理能力，努力打消核心企业对自己的疑虑，向管理要效率和效益。物流管理能力包括物流流程的策划和运行管理能力，必要的物流设施以及物流IT系统，合格的物流管理人爿‘等。现在国内物流的现状就是物流资源重复建设的多，物流资源资质都不高。大多数的第三方物流企业在项目运作时都没有一套完整而详细的SOP(标准运作程序)，大多数情况下是凭以往的老经验，出现新的问题会想到新的方法。具有整合物流资源能力的第三方物流企业应该努力提升自己的物流管理水平，制定一套完整而严密的物流运作程序；加强自己的物流策划、设计能力，要强调自己的软件能力，并且加强对自己物流资源供应商的管理，制定一套对供应商的管理规定以及供应商资质认证规定。只有自身的能力强了，第三方物流企业才能作大作强。二、与供应链核心企业结成战略联盟关系第三方物流企业在融入供应链，提升供应链的管理能力时应该认识到自己与核心企业的关系是一种战略联盟的关系，是一荣俱荣，一损俱损的。供应链核心企业将供应链中的物流业务交给第三方物流企业做，也就是对第三方物流企业的信任，是将第三方物流企业看成了一种同盟的关系。第三方物流企业在供应链中的一切活动都得从使核心企业满意出发。第三方物流企业在执行供应链物流任务时，首先应该想到的是如何替核心企业节约相应的物流成本，而不是漫天要价，尽想着提高自己的利润率。物流是第三个利润源，只是说物流能够节省核心企业的成本，提高核心企业的效率。只有核心企业的成本能够降低，第三方物流企业才有生存的空间。核心企业的成功造就第三方物流企业的发展，第三方物流企业的发展推动核心企业的成功。3.2在供应链管理条件下第三方物流存在的问题我国第三方物流这几年在供应链管理条件下，尽管取得了一定的成绩，但与世界发达国家的第三方物流发展水平有一定差距，总体效果尚不明显。我国第三方物流业落后于世界水平，存在一系列问题亟待解决，主要表现在以下几个方面：3.2.1物流观念落后和管理体制障碍的问题由于对物流作为“第三利润源泉”的认识不足和受“大而全”、“小而全” 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析传统的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。不少企业不从综合、系统的角度树立新的物流系统观念，反对物流业务外包，缺乏企业合作意识，是社会化、专业化的第三方物流业发展受阻的重要原因。在传统的条块分割的体制下，物流领域多部门管理的体制和从中央到地方层层对应的部门和管理层次，由于缺乏沟通与协调，造成了部门之间的封闭和整体物流多头领导、政出多门；基础设施建设缺乏统一规划，导致干线运输系统与城市运输系统没有实现合理衔接，制约了跨行业、跨地区的、全方位的第三物流系统运作。如交通运输、邮电通讯、对外贸易、国内贸易等，仅运输业就牵涉到铁道部、交通部等若干部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各运输方式的转动环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“陷阱”。由于物流管理体制存在条块分割、部门分割，缺乏统一规划、重复建设的现象，加上市场发育滞后，全国物流企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务网络，管理水平较低。3.2.2物流服务范围狭小和服务质量不高的的问题我国策三方物流业企业在供应链管理条件下提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内一些企业还在把物流理解成“卡车加仓库“的时候，国外的物流企业早已完成了一系列标准化的改造。在欧美，第三方物流的服务的品种已经由最初的简单仓储运输发展到了具有一定宽度的物流阶段。第三方物流提供EDI、信息管理等全新的服务项目，在很大程度上满足了客户的多样需求。而在我国，第三方物流的服务范围仍局限在传统的运输、简单仓储等方面。与前两次的调查结果相比较，经管各项服务的组成比例有了变化，但物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务仍然未能成为我国第三方服务的主流服务项目。可以说，我国第三方物流仍然处于由传统运输、仓储企业向真正意义上的第三方物流转变的过程中。目前我国大部分第三方物流企业是传统体制下物资流通企业基础上发展起来的，由于服务内容主要停留在仓储、运输上，缺乏系统性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效发挥。调查显示，使用第三方物流的客户中，有超过30％的客户对第三方物流企业不满意，不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化：缺乏标准化的动作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理(占53％)和仓储管理(占32％)，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占15％。@国内第三方物流业很难提供低成本、高质量、高效率的服务。3.2.3物流基础设施和技术落后的问题 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析虽然中国物流基础设施与装备已初具规模，但粗放经营，内在质量差，运作效低．企业流动资金占用过多，周转速度太慢。例如交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。仓储设施落后，大量的仓库是五、六十年代的老旧建筑；现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；装卸搬运的机械化水平低。第三方物流企业的物流技术装备水平比较落后，从网络、管理、业绩等方面综合评估，我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的寥寥无几，只有中远、中外运等少数企业。物流技术装备水平低，不同运输方式装备标准不统一：企业物流信息管理水平低，一些先进的物流信息技术得不到广泛应用，物流企业与客户不能充分共享信息资源。物流信息管理和技术在中国的物流领域中的应用水平较低，我国仅有39％的第三方物流企业有信息系统，且功能很不完善，还不能对物流目标活动进行有效的跟踪和监控，不能有效的管理和分析大量的数据流，无法对突发事件实行有效的应急措施，不能对市场做出快速的反应等。3.2.4、国外物流同行企业竞争威胁的问题尽管跨国物流企业在中国的发展仍受到限制，但他们却已经通过各种可能的途径，纷纷占领了中国的物流市场战略高地。目前，虎视眈眈中国物流市场的跨国物流公司基本上可分为两类：一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如UPS，TNT，FedEx等；另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代表。据不完全统计，单进驻深圳的跨国第三方物流企业就包括：世界排名第二的物流企业EXCEL公司、货运量在全世界名列第三的近铁公司、全球排行前六位的nⅡ公司、亚太地区最大的物流企业日通公司等。此外三九株式会社、YUSEN公司等早已捷足先登，分别以合资、合作等方式在深圳建立了辐射珠江三角洲及内地的物流网路。随着我国加入WTO后服务市场的逐步开开放，这些企业将借助他们牢固的物流网络及物流联盟，运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务。他们的到来必将给国内物流市场形成巨大的冲击。3.2.5物流人才匮乏和物流教育的问题我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。物流知识尤其是现代综合的第三方物流知识远未得到普及，只是知道它的主要的业务领域是提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务的新的整合，其业务领域也远过单纯的运输和仓储而成为连接原料、半成品供应、生产过程中物料流动、成品配送的全过程的服务，成为涵盖商流、实物流、资金流、信息流等于系统的综合体系。物流领域缺乏完整、科学的学科教育体系，缺乏现代化的物流实验室和高层次的物流装备与技术研究机构。懂得业务知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的物流从业人员缺口巨大。国内企业缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才，这极大制约着第三方物流的发展，是目前制约中国第三方物流业发展的最主要的瓶颈之一。4.供应链管理条件下第三方物流的特点 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析4.1供应链管理的新环境企业竞争环境的变化导致企业管理模式的转交．供应链管理思想就是在新的竞争环境下出的。新的竞争环境体现了企业竞争优势要素的改变。在20世纪的70年代以前，成本是主要的竞争优势，而80年代则是质量，90年代是交货时间，即所谓基于时间的竞争，到2l世纪初，这种竞争优势就会转移到所谓的敏捷性上来。在这种环境下，企业的竞争就表现在如何以最快速度响应市场要求，满足不断变化的多样化需求。即企业必须能在实时的需求信息下，快速组织生产资源，把产品送到用户手中，并提高产品的用户满意度。信息时代的到来，信息资源的开放性，打破了企业的界限。建立了一种超越企业界限的新的合作关系．为创造新的竞争优势提供了有利的条件。因此，供应链管理的出现迎合了这种趋势，顺应了新的竞争环境的需要，使企业从资源的约束中解放出来，创造出新的竞争优势。供应链管理实质是一个扩展企业概念，扩展企业的基本原理和思想体现在几个方面：1)横向思维(战略联盟)；2)核心能力；3)资源扩展／共享；4)群件与工作流(团队管理)；5)竞争性合作；6)同步化运作；7)用户驱动。作为新型的管理理念和管理运作技术，SCM理论改变了企业问的供求模式．引起了企业间相关物流形态的变化。在SCM环境下，物流管理也面临全新的环境，这几个方面的特点不可避免地影响到物流环境。归纳起来．供应链管理环境下的物流环境的特点见表4一14.2供应链管理环境下物流管理的新特点4.2.1信息共享 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析通过企业间的协同合作，SCM可以降低成本、减少库存、加速生产时问、缩短周期。实现社会资源优化配置和客户满意，以达到各方利益的最大化。而要实现这些目标．必须保证供应链上各个链结点之间的信息共享和整条链上的信息流通。用户需求信息完全、无失真的传递是发挥SCM效用的基本前提。而对于SCM下的物流管理而言，其本身已不再作为一个单独的个体存在，而是被纳入到整个SCM的环节中。其活动应与链上各结点保持同步。SCM系统是一个集成的系统，同时也是一个开放的系统。物流部门通过共享信息，可实现与开放系统中各方的无缝连接。4.2.2协同合作(1)供应链管理中的合作思想供应链自提出发展到现在，经历了多个演化的过程。早期的观点认为，供应链是制造企业中的一个内部过程，概念局限于企业的内部操作层和自身资源的利用等方面；随着企业商贸动的扩大和管理的进步，SC1逐渐注意了企业本身与其他企业的联系及供应链的外部环境，此时将供应链中所有成员的关系和操作的一致性给予了考虑，供应链的概念日趋完善。在现在，供应链更强调围绕核心企业的各成员之间的网链关系。哈里森(Harrison)提出的供应链是“执行采购原材料、将它们转化为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链”，此定义强调了供应链的战略伙伴关系。此外，菲力浦(Phillip)和温德尔(Wendell)认为供应链中战略关系很重要，通过建立战略伙伴关系，可以与重要的供应商和用户更有效地开展工作。可见，建立战略性合作伙伴关系己成为SCM的重点，而强调内外资源的集成与优化利用，充分体现出SCM在供应、生产计划、物流和需求四个领域中的合作机制。(2)SCM环境下物流管理的协同合作与传统物流管理相比，SCM下的物流管理将关注的焦点从单纯的物流职能部门扩展到整条供应链上的所有部门，并注重加强与各部门成员的协同合作。SCM的合作思想贯穿于整个管理过程，并渗透到各个成员的具体运作之中。电子商务和SCM为现代物流的发展提供了良好的契机，企业内部自建物流体系、第三方物流、第四方物流等成为新型的物流配送模式。而无论是何种模式，都充分体现着SCM的协同思想和合作机制。对于那些实力较强．且原先已具备较为完善、畅通的销售网络和渠道的企业来说，较多采用了自建物流体系的方法。这种模式将物流职能作为企业核心职能的组成部分·在企业整合内的资源要素的过程中，突破以往“单独作战”的局限，与企业内部各业务部门加强联系，注重综合集成管理．以最大限度发挥要素合作和资源重组的优势。第三方物流(3PL)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式又称“外包式”物流配送。在电子商务环境中，这种为较多中小企业所采用，且效益明显。成为电子商务环境中物流管理的主流的模式。第三方物流企业不仅在供应链后端要根据客户的要求圆满完成配送任务，而且还负责供应链前端生产商生产材料的运输，即起到原材料供应商与厂家之间纽带的作用。可以说，第三方物流的流程贯穿于整条供应链之中，因而与各成员的协同摆在了更为突出的位置。第三方物流战略与SCM思想的共性是将关注焦点从物流流程某一职能扩展到跨职能、跨行业的物流流程，以信息技术和组织调整作为整个流程变化的推动器，努力使物流管理流程绩效获得巨大改善。供应链物流管理和第三方物流，并没有特别的必然联系。供应链物流管理并不是一定要用第三方物流模式，第三方物流也不是一定要操作供应链物流业务。={：=过两者之闽应当相互联系起来，利用各自的优势，共同协调配合进行运作。供应链物流管理业务最好能够承包给第三方物流公司去运作，以提高效率、降低成本、提高质量。第三方物流公司如果承包了供应链物流管理的业务，就应当根据供应链的特点．按供应链的管理目标去运作，切实达到供应链物流管理的目标。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析第四方物流(4PL)是一个供应链集成商，它调集、管理、组织自己的和具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。实施第四方物流，可开展多功能、多流程的供应链业务，其范围远远超出传统外包运输管理和仓储运作的物流服务。与第三方物涟相比较，第四方物流的参与者与服务更多。范围更广，包括生产企业、供应商、运输企业、电子商务、网络工程、客户．乃至第三方物流等，它作为客户间的连接点．通过协作有机体的合作和联盟提供多样化服务，为整条供应链的客户带来利益。这种综合性供应链解决方案，可有效适应需方多样化和复杂化的需求，集中所有资源为客户完美解决问题。4.2.3形式灵活、多样化SCM适应于变化的需求，基于SCM的物流管理也应是灵活多样化的。如前面所提到，电子商务物流模式多样，不同的企业可根据不同的情况和客户的实际需要选择采用不同的模式。此外，在电子商务的不同链段区间，物流管理的层次也不尽相同。这就要求物流经营者自身进行多重定位．适时转换角色，针对客户圈、市场需求、服务规模、产品种类、数量等条件确定相应的物流服务方案。4.3供应链管理环境下的物流管理方法供应链管理环境下的物流管理的方法，也要用到一般物流管理的方法。这些方法有很多。这里主要是讨论结合供应链的特点所采用的一些特色方法。4.3.1联合库存管理供应链管理环境下的物流管理一个最重要的方面，就是联合库存管理。所谓联合库存管理．就是建立起整个供应链以核心企业为核心的库存系统，具体来说，～是要建立起～个合理分布的库存点体系，二是要建立起一个联合库存控制系统，强调以核心企业为核心，是因为如果搞多中心。必然会分散精力，分散资源，还可能互相干扰，这势必会影响到供应链的『F常有效运行。所以一个供应链系统必须只有一个中心，所有其他的企业都必须服从这个中心，自觉为这个中心服务。供应链库存系统也必须按照这种思想去组织，合理分御的库存点体系，指的是库存点的空间分柿。这里所谓合理分和，是指对于核心企业来说，是最方便有效、并且成本最低。联合库存分布一般是供应商企业取消自已的成品库存，而将自己的成品库直接设置到核心企业的原材料仓库中，或者直接送上核心企业的生产线。这实际上是两种模式 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析(1)集中库存模式，即是变各个供应商的分散库存为核心企业的集中库存。各个供应商的货物都直接存入核心企业的原材料库，变各个供应商的分散库存为核心企业的集中库存(见图4～2中的①)。这样做的好处是：减少了库存点，省去了一些仓库设立的费用和相应的仓储作业费用，减少了物流环节，降低了系统总的库存费用：减少了物流环节，在降低物流成本的同时，还提高了工作效率：供应商的库存直接存放在核一心企业的仓库中，不但保障了核心企业的物资供应、取用方便，而且使核心企业可以统一调度、统一使用管理、统一进行库存控制，为核心企业方便高效地生产运作提供了保障条件；这种方式也为科学的供应链物流管理如供应商掌握库存VMI、连续补充货物(CRP)、快速响应(QR)、配送、准时化供货(JIT)等创造了条件。实际上，在这种模式下，供应商的运作方式是：按照核心企业的订单或者订货看板，组织生产所需要的数量，产成品一下线，一般就是用配送方式实行小批量多频次的送货，用汽车直接装运到核心企业的仓库中补充库存，或者直接装运到核心企业的生产线上的需求点直接投入生产。(2)无库存模式，核心企业也不设原材料库存，实行无库存生产。这时供应商的成品库和核心企业的原材料库都取消(如图4—2中的② 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析)供应商与核心企业实行同步生产、同步供货，直接将供应商的产成品送上核心企业的生产线。这就是准时化供货模式。这种供货模式，由于完全取消了库存，所以效率高。成本低。但是对供应商和核心企业的运作标准化、配合程度、协作精神则也要求很高，操作过程也要求非常严格，一般二者的距离不能太远。这两联合库存模式，不但适用于各个供应商和核心企业，原理上也适用于核心企业与分销企业。此时，核心企业对各个分销企业实行分布库存，将货物直接存于各个分销仓库，并且直接掌握各个分销库存，采用配送等方式实行小批量、多频次送货。联合库存体系除了建立起如上的联合库存分布外，还要建立超统一的库存控制系统。库存控制也有两种模式：一是合理库存量控制模式，主要适用于核心企业设有原材料库存的情况；二是无库存控制模式，主要适用于核心企业实行无库存生产的情况.4.3.2供应商掌握库存(V川)供应商掌握库存VMI(Vendor~IanagedInventory)，是供应链管理理论出现以后提出来的一种新的库存管理方式。就是供应商掌握核心企业库存的一种库存管理模式．是对传统的由核心企业自己从供应商购进物资、自己管理、自己消耗、自负盈亏的模式的一种革命性的变动。由供应商管理库存有很大的好处：一是供应商是商品的生产者，它掌握核心企业的库存具有很大的主动性和灵活机动性。它可以根据市场需求量的变化，及时调整生产计划和采购计划；二来供应商掌握库存，就可以把核心企业从库存陷阱中解放出来，使它们自2够集中更多的资金、人力、物力用于提高它们的核心竞争力，从而给整个供应链、包括供应商企业创造一个更加有利的局面：三是供应商掌握，就是掌握市场。核心企业的库存消耗就是市场需求的组成部分，它直接反映了客户的消费水平和消费倾向，这对于供应商改进产品结构和设计、开发销售对路的新产品，对于企业的生产决策和经营决策起着有力的信息支持作用，使它们也能够获得一个更好的发展局面。实施VMI管理．需要有几个前提条件：(1)供应商要详细掌握核心企业的销售时点信息和库存消耗时点信息(POS)，即根据掌握的库存消耗规律，调整生产计划和采购计划。(2)要建立起通畅的信息传输网络、建立供应链系统的管理信息系统，实现信息的及时传输和处理。(3)建立起供应链系统的协商机制和互惠互利的机制，要加强沟通，及时协商处理出现的各种问题，要本着责任共担、利益共享的精神，建立起企业之间的友好协作关系。可以建立起某种组织的或规章制度的保证系统，订立合作框架协议。4.3.3供应链运输管理 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析除库存管理之外，供应链物流管理的另一个重要方面就是运输管理，它的主要任务有三个：一是设计规划运输任务。二是找合适的运输承包商．三是运输组织和控制。设计规划运输任务，就是要站在供应链的整体高度，统一规划有关的运输任务，确定运输方式、运输路线，联合运输方案，达到既能够满足各点的运输需要，又使总运输费用最省的目的。供应链运输问题是一个多点系统的运输问题，涉及供应商到核心企业、核心企业到分销商以及供应商之间、分销商之间等多个企业、多个品种、多种运输方式、多条运输路线的组织规划等问题。要根据供应链正常运行的节拍，确定各点之间的正常动量，然后统一组织联合运输、配送和准时化供货。具体做法可以运用运输规划法、配送计划法等计算机方法来完成。在实际生活中，人们常习惯于采用的实用主义的做法，即各个运输任务自发产生、单独处理，不进行统筹考虑。虽然简单方便，但是常造成运输资源不能够充分利用、空车率高、浪费大。运输任务方案确定下来后，就需要找运输承包商。一般应当找正规的运输企业或者物流企业、建立稳定的合作关系，甚至可以把它们拉入供应链系统之中来。运输的方式有长途输送运输、短途配送运输和准时化供货等形式。长途输送运输，是长距离大批量的快速运输：短途配送运输是短距离多用户多品种的循环送货；准时化供货是更短距离的供应点对需求点的连续多频次小批量补充货物。运输组织和控制．就是按照给定的运输方粜、运输蓝图对运输承包商的运输活动过程和运输的效果进行组织、管理和控制。4.3.4连续补充货物连续补充货物(CRP，continuousReplenishmentProcess)，就是供应点连续地多频次小批量地向需求点补充货物。它基本上是与生产节拍相适应的运输蓝图模式，主要包括配送和准时化供货方式。配送供货一般用汽车将供应商下了线的产品按核心企业所需要的批量(日需要量、或者半天需要量)进行频次批量送货(一天一次、二次)。准时化供货，一般用汽车、叉车、或传输线进行更短距离、更高频次的小批量多频次供货(按生产线的节拍，一个小时一次、二次)、或者用传输线进行连续同步供应。4.3.5准时化技术(JIT)准时化技术，包括准时化生产、准时化运输、准时化采购、准时化供货等一整套JIT技术。这些在供应链中基本上可以全部用上。它们的思想原理都一样．就是四个“合适(Right)”：在合适的时间、将合适的货物、按合适的数量、送到合适的地点。它们的管理控制系统一般采用看板系统。基本模式都是多频次小批量连续送货。4.3.6快速、有效的晌应系统快速响应系统(QR，QuickResponse)是20世纪80年代由美国塞尔蒙(Kurtsalmon)公司提出并流行开来的一种供应链管理系统，主要的思想就是依靠供应链系统、而不是只依靠企业自身来提高市场响应速度和效率。通过加强企业问沟通和信息分享、供应商掌握库存、连续补充货物等多种手段进行运作能够达到更高效率，能够以更高速度灵敏地响应市场需求的变动。有效率的客户响应系统(ECR，EfficientconsumerResponse)也是美国塞尔蒙公司于90年代提出来的一个供应链管理系统，主要思想是组织由生产厂家、批发商和零售商等构成的供 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析应链系统在店铺空间安排、商品补充、促销活动和新商品开发与市场投入四个方面相互协调和合作，更好、更快并以更低的成本满足消费者需要为目的的供应链管理系统.。5.供应链管理下第三方物流的发展的建议及对策5.1第三方物流发展的宏观对策研究第三方物流发展的宏观方面的对策，主要是指政府在第三方物流发展中应采取哪些措施、发挥哪些作用。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。对企业和社会都有重大作用。分析欧美日等物流发达国家和地区的物流产业的沿革历程及其快速发展之原因，政府的支持和导向作用举足轻重。我国作为一个经济转型的国家，第三方物流的发展目前正处于起步阶段，其加快发展更离不开政府部门的引导、扶持和协调。政府应采取各种手段，尽快为第三方物流市场的发展创造一个良好运行与发展的宏观环境。5.1.1营造现代物流发展的宏观环境我国第三方物流产业实行的是分散的行业管理，管理体制横向分散、纵向集中，物流市场体制性条块分割现象比较明显，这种管理体制不能满足物流运作集成性的要求，必须予以改革。第三方物流产业应该建立起一种综合性的民主化管理体制，综合性要求变革目前第三方物流管理以行业为主的管理体制，进行跨行业整合和区域整合；民主化的管理体制就是要形成一种产业发展多元推动的局面，其中关键是要进行政府职能和机构的整合。从美、It、欧各国的第三方物流发展来看，政府在其发展过程中都起着重要的作用。但政府的着眼点不同，美、欧等国政府着眼于产业发展的协调，政府规划利用市场的力量来推动第三方物流产业的发展。日本强调政府的推动，实行物流发展的追赶战略。我国政府的物流管理历历史经验则从反面说明行政强力干预的非稳定性。从第三方物流发展的历史经验可以看出第三方物流发展的基本力量应该是市场，政府的职能是规划和协调。政府部门在现代物流发展中要从政策法规方面提供保障，推进物流发展的市场化进程，为各类企业参与市场公平竞争创造良好的外部条件，为物流企业的经营和发展提供宽松的宏观环境。各地政府部门要抓紧研究制定促进现代物流发展的政策措施，加快引入竞争机制，简化相关程序和手续。按照现代物流发展的特点和规律，必须打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进行市场，在竞争中优胜劣汰。政府有关部门要转变职能，强化服务意识，积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析5.1.2加强物流基础设施建设完善的物流基础设施建设是现代物流发展必不可少有物质基础。基础设施先行是发展现代物流的基本策略之一，也是发达国家物流发展的成功经验。我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。我国物流基础设施存在投资分散的弱点，各地方政府分散投资，形不成规模效应，也缺乏协调。另一方面物流基础设施投资巨大，单个物流企业难以承担，所以需要政府在物流基础投资方面发挥推动作用。政府首先应该对基础设施的建设进行规划，促进物流生产力的合理布局，克服物流投资分散形不成合力的不利局面。应该出台一些财税措施引导社会力量对物流基础设施的投资，这样有利于克服投资分散和混乱的缺点。同时，物流基础设施的建设要充分发挥市场机制的作用，在全面规划和充分论证的基础上，鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基地(物流中心)的建设。物流基地建设，要兼顾近期需要与长远发展，注重硬件建设与软件管理相结合。政府部门对公益性物流基础设施的建设，应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。5.1.3发展物流技术装备工业物流装备工业是为现代物流业的发展提供先进的装备和设备的先导性行业，既是传统机械制造业的集成，也是现代科技对传统机械制造业的改造和创新。我国物流运作中机械化、自动化程度不高，与我国物流装备工业的落后有很大的关系。从世界范围看，现代物流业快速发展的国家和城市，物流装备制造业起步都很早，发展也比较成熟。在欧洲、美国和日本，一批物流装备制造企业，无论是规模还是产值，都己具有相当水平，如英国的FKIPLC公司，只要生产包装设备、分选设备、搬运设备等，销售收入呈几倍增长；日本著名的物流业设备公司．村田公司(MurataMachinery，Ltd)，目前拥有资产已达9亿日元，销售额1090万亿日元，主要生产工作母机、自动化系统、通信设备等。。这些著名的物流装备企业，技术不断完善，并依靠高科技开发不断推出新型产品，使生产向系统化和信息化、经营朝全球化方向发展。在物流技术装备上做到使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、。节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化。应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。5.1.4重视物流专业人才培养，实施人才战略。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析我国第三方物流业发展面临的另外一个制约因素是物流人才的缺乏，尤其是高级物流管理人才。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。应该借鉴发达国家的成功经验，建立和完善我国现代物流理论与物流学科体系。物流学是一门交叉学科，它涉及运输学、仓储学、经济学、运筹学、系统论以及后勤学等多门学科，因此，对物流人才提出了更高的要求。面对我国第三方物流专业人才非常匾乏的现状，各高等院校应致力于培养精通专业、擅长管理的复合型人才。第三方物流企业应着重制定人才战略措施和计划适时吸纳社会上具有丰富经验、专业技能熟练的人员加人物流队伍，加大对业务人员的培养力度。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，物流研究中心与物流研究所要与教学结合起来，把研究成果用于企业，增强政府、高校、企业之间的合作，形成产学研相结合的良性循环。加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。完善物流学历教育体系，健全物流专业教育的层次，满足多样化物流专业人才需求。建立多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。研究生教育主要培养高等学院教师、科研人员和高层次管理人才，培养的重点是具有扎实的理论基础、系统的专业知识和渊博的知识结构，具备解决现代物流产业发展中的重大理论及实际问题的能力，从而提升我国物流理论与实践水平。大学本科主要培养具有比较扎实的理论基础、比较宽的知识面和比较强的适应性，具有物流经营与管理、物流系统规划与设计的能力，以及具有相关学科基础理论和物流专业知识技能的高、中级物流经营管理人才，使其能够直接管理和操作物流作业的全过程。专科层次主要培养具有一定专业技能、从事物流过程的实际操作人员，应重操作、技能和实践。5.1.5推进物流标准化进程 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析物流标准化是流通业现代化的基础，商品包装的规格化、系列化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等，均是实现物流系统高效、经济的前提。物流标准不统一己成为制约我国第三方物流产业向规范化、高效化发展并与世界接轨的一大障碍，因此必须加快步伐推进物流标准化进程。在目前主要的工作是建立和完善一个物流标准化协调委员会，以统一组织和领导物流标准化工作。物流标准化包括硬件、软件标准化。硬件标准是指物流运作过程中的相关机具、工具的标准及配套标准，从一个作业程序转向另一个作业程序的衔接标准，物流仓库、堆场、货架的规格标准、建设标准，信息系统硬件配置的标准等；软件标准是指物流信息系统的代码、文件格式、接口标准，物流管理、操作规程标准等。目前，我国物流标准建设十分缺乏，需要同时从硬件和软件两个层面进行物流相关标准体系的研究建设。一方面，要结合国内物流业界实情，在物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础性工作；要加强标准化工作的组织和协调，对已经落后于经济发展的标准要尽快淘汰，对托盘、集装箱、搬运装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强的标准要进行梳理、修订和完善，使各种相关的技术标准协调一致。另一方面，要着眼于国际物流标准的发展趋势，使国内标准逐步与国际标准接轨。因为要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的。5.2、第三方物流发展的微观对策研究第三方物流发展的微观对策，主要是指第三方物流企业和物流服务需求企业在我国第三方物流发展中采取的措施。5.2.1以客户关系管理为基础，提供个性化增值服务生产企业与第三方物流之间的有效的互动协作是第三方物流发展的核心。企业要求第三方为其提供代理服务，而这种服务是建立在企业与第三方之间良好的信誉之上的。物流服务商不能只停留在单纯的提供部分固定的服务项目上，个性化、专业化的物流服务已是大势所趋，每一个客户都希望第三方为其提供的服务是度身定制的，而这正是中国的第三方物流企业的软肋。因此，第三方要得以发展，必须将原有的“我能提供怎样的服务”转为“客户需要怎样的服务”的全新服务理念。所谓增值服务，就是要求第三方物流企业在原有的服务项目(主要是作业项目)基础上，利用信息将其咨询能力与企业客户的实际能力相结合而创造新的价值，将其自身的行业优势转化为新的生产力资源融入客户的企业运作中，以求达到共同利益的最大化。在基本作业服务的基础上，第三方物流还可以通过追加劳动和提供一体化物漉及供应链管理实现服务的增值。如何把握好增值服务，是我国第三方物流企业需要考虑的问题。5.2.2扩大第三方物流企业的规模，实现规模经济第三方物流的规模经济来自于其业务要使用专门的物流设施、快速反应的信息系统，一般需要很高的固定资金投入，固定成本在总成本中占有很大的比例。这种状况决定只有随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现出下降的趋势。从市场竞争的要求看，第三方物流也只有拥有一定的规模，才能确保价格大于其平均成本，才可能赢利。因而，一定的规模是它生存的必要条件。第三方物流由于规模大，现代化水平高，加之契约制度的完善，因而它能够有效地协调生产、流通和消费之间的物流活动，通过和企业的契约关系，利用信息化高科技手段、专业化的设备、人才把物流活动的各环节，从点到面有机地串联起来，快速完成物流过程。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析5.2.3应用现代信息技术，提高第三方物流营运水平根据物流业的发展趋势看，拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。首先，引导第三方物流企业利用先进的信息技术和物流技术。如条形码∞c)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)、弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(ClMS)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术在物流企业和工商企业内部物流管理中的应用，全面提高企业的信息管理水平。其次，推进网上物流信息和商务平台的建设。一方面，第三方物流企业要做到对客户的要求快速反应，必须及时接收和处理有关参与方的数据。因此，物流网络与平台的建设必须有工业企业、物流企业和系统集成商等方面的共同参与。另一方面，利用网络技术将第三方物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况形成物流服务平台，提高物流营运水平。5.2.4中小型物流企业建立战路联盟，提升第三方物流企业的市场竞争力物流服务由于其运作的复杂性，再加上一个企业的物流资源往往是有限的，单一的物流服务提供商根本没有办法满足物流服务的全球化与综合化发展需要，难以实现物流服务整体的有效控制与管理，难以实现物流全过程的价值和经营活动的最优化，难以实现低成本、高质量的物流服务，因而也无法使客户感到满意。而物流企业之间尤其是中小型物流企业之间建立战略联盟，可以最大限度地发挥企业各自的特点，扬长避短，在未进行或无法进行大规模的融资的情况下，利用合作伙伴企业的优势资源完善各自的服务体系、增加物流产品的服务品种、扩大物流网络的覆盖面，同时还可以使物流资源信息在各合作企业间共享，降低牛鞭效应，从而在本系统内，做到服务一张单，对客户的需求，可以提供采购、仓储、配送等供应链上的一条龙服务。这样既节约了物流企业自身的运营成本，又提高了企业的竞争力。6.供应链管理条件下第三方物流的案例 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析参考文献[1]黄群，陈晓剑.第三方物流决策模型的演进[J].华东经济管理，2002(5)[2]马雪芬,刘易勇等.供应链管理环境下第三方物流企业的评价选择[J].计算机工程与应用,2003(2):7-9]3]马士华，《供应链管理》，机械工业出版社，2000第一版，89页[4]王成纲，尹继云．物流经营供应链过程一体化研究．长沙理工大学学报．2005[5]王或，马士华．供应链环境下集配商供应模式的探讨．管理评论．2005(2)[6]李松庆，《第三方物流理论理论比较与实证分析》，北京：中国物资出版社，2005(3)．[7]http：／1www．jctrans．tom。《聚焦我国第三方物流的发展》2005—10—27．[8]柳键、马士华，供应链合作及其契约研究[J]，管理科学学报，2004[9]马士华.论核心企业对供应链战略伙伴关系形成的影响[J].工业工程与管理,2001N120-27[10]蒋晓强.第三方物流企业在提升供应链管理能力时的作用分析[D].上海海运学院，2002.20[11])森尼尔.乔普瑞等著，李丽萍等译，《供应链管理，战略，规划与运营》,社会科学文献出版社，2003.2P161-162[12]国通供应链管理研究中心，《供应链管理平台:最佳实现方式》机械工业出版社，2003[13]上官学进，孙伟，我国第三方物流发展的现状与对策探讨[J].商品储运与养护，2004，8(4):4-7[14]惠良，第三方物流发展前瞻，http：／／china-logistiesnet．com，2006．03．16．[15]吴楠．关于4PL在中国应用与发展的浅层分析．中北大学学报(社会科学版)，2007，(02)．[16]汪鸣、冯浩．中国物流业发展政策研究．北京：中国计划出版社，2009． 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析致谢在学位论文完成即将结束之际，首先要感谢我的导师曲亚玲老师。曲老师以极其严谨的治学精神指导我的课程学习和论文写作，学位论文从结构框架到具体细节都浸染着曲老师的心血，令我感怀挚深。曲老师平时对我的严格要求和谆谆教诲也必将使我终生收益。曲老师您辛苦了，谢谢！四年多以来，得到了经济管理系各位老师和诸多同窗好友的指点和帮助，在此一并致谢。最后我要把这篇论文献给我的父母，感谢他们多年来在我学业上的鼓励和支持。我的每一点进步无不凝结着父母的关爱，他们的期待将作为永远的动力，伴随我继续前进。如果您的财富值不足可以到我店铺http://shop65927847.taobao.com/每个包对应文档只需一分钱，该类宝贝为公益宝贝，不为盈利，只为刷信誉，没别的都是学生。 供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpR89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^GjqvadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv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